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疲劳验算使用标准值吗
吊车梁的
疲劳验算
吊车梁的疲劳验算为什么采用荷载
标准值
和容许应
答:
中级工作制吊车桁架有补充
疲劳验算
的必要。由于重型钢结构厂房吊车梁的应力集中比较严重,对疲劳强度的影响大非常的大,就不能采用普通的疲劳验算方法,根据《钢结构设计规范》第3.1.6条可知,必须要
用标准
的采用荷载
标准值
和容许应值来进行验算。
关于钢筋混凝土受弯构件
疲劳验算
,下列哪种描述正确( )
答:
第6.7.2条规定,
在疲劳验算中,荷载应取用标准值
。故B项错误。第6.7.3条规定,钢筋混凝土受弯构件疲劳验算时,应计算下列部位的混凝土应力和钢筋应力幅:①正截面受压区边缘纤维的混凝土应力和纵向受拉钢筋的应力幅;②截面中和轴处混凝土的剪应力和箍筋的应力幅。注:纵向受压普通钢筋可不进行疲劳验...
对钢结构进行
疲劳
计算时应选用荷载的什么值?如何考虑动力系数对荷载的影...
答:
计算
疲劳
破坏时,作用于钢结构的荷载取
标准值
,不乘荷载分项系数,也不乘动力系数,并按弹性方法计算其应力。这是因为引起疲劳破坏的荷载是经常重复作用的正常
使用
荷载,即不乘分项系数的荷载标准值。动力系数的影响在以试验为基础确定的疲劳计算公式和参数中已经加以考虑。
下列属于正常
使用
极限状态的
验算
指标是( )。 A.强度 B.稳定 C.
疲劳
D...
答:
【答案】:D变形属于正常使用极限状态验算指标,
而强度、稳定、疲劳均属于承载能力极限状态的计算指标
。
计算
疲劳
时应采用荷载什么值
答:
计算
疲劳
时应采用荷载设计值。根据查询相关信息显示计算疲劳时应采用荷载设计值(荷载
标准值
乘以荷载分项系数)。荷载标准值是指荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值(例如均值、众值、中值或某个分位值)。
根据《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010),下列表述正确的是...
答:
根据《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)第6.7.2条规定,在
疲劳验算
中,荷载应取
用标准值
;根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)第6.3.1条规定,当吊车为重级工作制时,对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1。A项,根据《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)条文说明第6.5.3及第6...
试问,计算起重机梁
疲劳
时,作用在跨间内的下列何种起重机荷载取值是正...
答:
【答案】:C 根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)条文规范判断。根据第3.1.5条规定,计算
疲劳
时,应采用荷载
标准值
。根据第3.1.6条规定,对于直接承受动力荷载的结构:在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不乘动力系数;计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,吊车荷载应按作用在跨间...
什么是材料强度
标准值
?
答:
材料强度
标准值
是建筑结构设计规范取具有95%保证率的失效应力
用
fk表示,它等于材料强度平均值减去1.645倍标准差。95%保证率的意思就是任意抽样检验一批材料.实测强度不低于fk的概率为95%,用户承担的风险只有5%(即材料强度达不到fk的概率为5%)分抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗
疲劳
和屈服强度标准值,
验
...
混凝土
疲劳
变形模量如何测得?用处是怎样的?
答:
可参照《混凝土结构设计规范2010》表4.1.7取值。这在疲劳过程分析中是不合理的,但是常规的疲劳性能的研究试验难度大,时间长,成本高,可开展实际服役荷载谱作用下的结构构件的疲劳试验研究或通过光纤传感器来提高疲劳过程的测试精度。用处是进行
疲劳验算
,详情可参照《混凝土结构设计规范2010》内容。
疲劳
计算时荷载如何取值?
标准值
设计值 动力系数 吊车系数?
答:
钢结构设计规范第3.1.6条 对于直接承受动力荷载的结构:在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘动力系数;在计算
疲劳
和变形时,动力荷载
标准值
不应乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时,吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。
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