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汽车减震结构原理图
汽车减震
器
原理
结构图
答:
1、下面是压缩行程示意图,表示
减震
器受力缩短的过程。2、图二为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。3、图三为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间。
减震
器是如何工作的?
答:
其工作
原理
是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时,
减震
器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力,使
汽车
震动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和...
油气混合
减震
器的
结构图
以及工作
原理
答:
其工作
原理
是当车身受振动出现相对运动时,
减震
器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使
汽车
振动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中,主要是将振动的能量通过摩擦作用转化为...
汽车
运动过程中怎么判断
减震
的好坏
答:
气缸
结构
主要用于
汽车
,主要部件是内部活塞杆、缸体和阀体。工作
原理
分析主要有两种工作原理:拉伸和压缩。在汽车之旅中,这个过程不断重复。在压缩行程中(悬架和车身越来越近),
减震
器中的阻尼力应该减小,以减少路面的冲击。在拉伸行程中,应该增加阻尼力,主要是为了快速减震。工作过程如下图所示。减震器...
多图看懂
汽车
悬架是如何工作的,解开我多年困惑!
答:
扭力梁悬架是
汽车
后悬挂装置类型的一种,在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持
车辆
的平稳。其工作
原理
是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,这样当一边车轮运转跳动时,就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动,使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的 汽车 一般平稳性和...
汽车减震
器
原理
结构图
答:
双向作用筒式减振器工作
原理
说明。在压缩行程时,指
汽车
车轮移近车身,减振器受压缩,此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少,油压升高,油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆1占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积,一部分油液于是就推开压缩阀6...
汽车
的弹簧和
减震
器之间的关系是怎样的?能否帮忙解答?
答:
汽车
螺旋弹簧并没有特别神奇之处,也就是比我们小时候玩的弹簧要大些,
原理
其实大致相同。弹簧是一个储能元件,对于外力作用,能起到缓冲效果。至于弹簧的缓冲,其实大家再熟悉不过了,不少篮球鞋底部会采用气垫弹簧设计,以达到缓冲效果。但缓冲并不能把能量消耗殆尽,因为
结构
的原因还会将能量完全释放,...
筒式
汽车减震
器工作
原理
动画
答:
请看图
现在的
轿车减震
器
原理
与维修
答:
汽车
制造商在生产汽车时,往往选用的是双筒式液力
减震
器。从图中我们可以看到,这种减震器的内部,分为储油缸和工作缸两个缸体。并且减震器的下端与车桥相连,保持固定不动,上端则是一根与车架相连,可以上下移动的活塞杆。在活塞上设有伸张阀和流通阀,这些阀门用于控制上腔和下腔之间油液流动。同时...
汽车
减振器上的缓冲块有什么作用?坏了对汽车有什么影响?
答:
汽车
减振器上的缓冲块作用:1、有效解决
减震
器弹簧疲软的问题,恢复减震器性能。2、采用缓冲
原理
,减震性能明显提高,享受奔驰车的舒适感。3、保护减震器和悬挂系统,避免减震芯的油封漏油。4、试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上。5、降低行驶中的噪音。6、可使车体上升3—5cm,恢复车体原来的高度,...
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