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汽车减震器结构图
汽车减震器
原理
结构图
答:
1、下面是压缩行程示意图,表示
减震器
受力缩短的过程。2、图二为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。3、图三为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间。
汽车
运动过程中怎么判断
减震
的好坏
答:
在压缩行程中(悬架和车身越来越近),
减震器
中的阻尼力应该减小,以减少路面的冲击。在拉伸行程中,应该增加阻尼力,主要是为了快速减震。工作过程如下图所示。减震器内部有两种液压阀设计,如图A和B所示,其中A为回收阀,随活塞杆(镀铬合金杆)移动,压缩阀在底部工作。
汽车
行驶时,内部的不平整会导致汽...
油气混合
减震器
的
结构图
以及工作原理
答:
其工作原理是当车身受振动出现相对运动时,
减震器
内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使
汽车
振动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中,主要是将振动的能量通过摩擦作用转化为...
空气
减震器
的
结构图
答:
如下图:
减震器
(Absorber) ,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于
汽车
,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。工作原理:悬架系统中由于弹性元...
汽车减震器
总成组成
结构
是什么? 所有汽车的减震器总成结构都一样吗
答:
减震器
总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。如下图 不是所有的减震器都一样,减震器分为前减和后减,其中前减包括前左、前后,后减包括后左、后右。减震器总成分为四个部位,每个部位都有所差别,并非完全一样。
汽车减震器
原理
结构图
答:
1. 活塞杆;2. 工作缸筒;3. 活塞;4. 伸张阀;5. 储油缸筒; 6. 压缩阀;7. 补偿阀;8. 流通阀;9. 导向座;10. 防尘罩;11. 油封 双向作用筒式
减振器
示意图 双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时,指
汽车
车轮移近车身,减振器受压缩,此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室...
汽车减震
系统包括哪些
答:
汽车减震
系统类型包括:麦弗逊式悬架,双叉臂式悬架,单叉臂式悬架,弹簧钢板式悬架,多连杆式悬架。汽车减震系统的组成
结构
:普通
减震器
、减震弹簧、轴承、弹簧垫、缓冲垫、防尘套、顶胶。如下图:减震器品牌推荐:追求大品牌首选KYB减震器,追求性价比首选LEACREE减震器 ...
汽车
的弹簧和
减震器
之间的关系是怎样的?能否帮忙解答?
答:
我们先来聊聊一体式。这种
结构
的优点比较直观,那就是节约空间,比如麦弗逊式悬架采用的就是一体式结构。麦弗逊式悬架的主要结构是有螺旋弹簧加上
减振器
,限制弹簧只能在上下方向的振动,并可以用振动器的行程长短及松紧,来设定悬架的软硬及性能。很多
汽车
的前悬都会采用麦弗逊式悬架,正是因为这种悬架结构...
减震器
在车的哪个地方
答:
汽车
悬架系统一般由弹性元件(弹簧)、阻尼元件(
减振器
)、导向机构三部分组成,而减振器作为阻尼元件是悬架的重要组成元件之一。减振器在汽车悬架安装位置根据整车布局设计和悬架的设计
结构
有很多种,图为减振器在采用麦弗逊独立悬架轿车上的安装位置示意图:
汽车
悬挂弹簧桶分离和簧桶一体有哪些不同之处?
答:
二、弹簧阻尼一体式
减震器
这是常见的一种
减震结构
,
汽车
、摩托车、电瓶车甚至有的自行车都会用到这种结构。在汽车中这种一体式的减震器出现最多的是在麦弗逊悬挂中,而又犹豫麦弗逊悬挂是普通家用车里最常见的前悬挂系统,所以一体式减震器相当常见。它的优点:我们知道汽车60%-70%的配件都集中在前半...
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