如今汽车已经成为人们的必需品。例如，在雨天开车会大大增加我们旅行的舒适性。但是，汽车使用一段时间后，汽车的一些部件会损坏，无论是什么样的汽车，都需要修理。
汽车减振器是与汽车紧密结合的主要部件，影响着汽车的舒适性和驾驶性能。减震器的损坏会对它产生很大的影响。这里我们将分析在车辆行驶过程中如何判断减震器的好坏。
减震器的结构和工作原理分析
纹理分析
减振器是汽车悬架系统的一个组成部分，是主要的阻尼元件。减震器和弹性元件(弹簧)一起连接在车身和车轮上，也起到传递动力的作用。不管是独立悬架的车还是独立悬架的车都有减震器。
下图显示了减震器的结构，其中充满了液压油。气缸结构主要用于汽车，主要部件是内部活塞杆、缸体和阀体。
工作原理分析
主要有两种工作原理:拉伸和压缩。在汽车之旅中，这个过程不断重复。在压缩行程中(悬架和车身越来越近)，减震器中的阻尼力应该减小，以减少路面的冲击。在拉伸行程中，应该增加阻尼力，主要是为了快速减震。
工作过程如下图所示。减震器内部有两种液压阀设计，如图A和B所示，其中A为回收阀，随活塞杆(镀铬合金杆)移动，压缩阀在底部工作。汽车行驶时，内部的不平整会导致汽车上下颠簸。在活塞杆不同的振动下，活塞(也是阀体)的开启角度不同，通过阀体的液压油流量不同，导致活塞振动速度和频率的阻尼力不同。因为这个力与汽车的振动方向相反，所以起阻尼作用。
悬架运动时主要的参数分析
悬架系统的定位参数和轨迹参数能够保证汽车在正常工况下的良好使用性能。悬架变形时，主销轴、前轮定位等参数也会发生变化。
主销倾角
主销是指车轮转动时转向支点与轮胎接触形成的一条线，如下图所示。
主销倾角可以保证方向盘自动回到正确的位置，给转向柱一个转向力矩，降低转向时方向盘的强度。带有车轮跳动数据的悬架在运动时主销倾角不易过大，变化曲线如下图所示。
主销后倾角
后倾角通过将后倾角设置在后方，增加了汽车的运行稳定性，可以增加汽车在直线行驶时的稳定性。主销后倾角越大，方向盘对中扭矩越大，打方向盘越困难。正常情况下取消的内倾角在5-6度左右，车轮上下跳动时角度在1-2度之间变化。变化曲线如下图所示。
前轮前束角
如下图所示，车轮前束角是指车轮在汽车纵向平面上的两个平面之差，一般是车轮稍微向内倾斜，这个数据就是A-B的值。
前轮前束角在行驶过程中发生变化，一方面是车轮与车身相对运动引起的几何变化，另一方面是各种力作用下的弹性变化。前束角的正常值为0.5度，在上下移动过程中从1.3度变化到0.1度，如下图所示。
轮曲面
车轮外倾角是指车轮中心线与地面垂直线之间的角度，如下图所示。汽车一般采用负外倾角(小于0°)，其主要作用是辅助方向盘恢复正常。正常情况下外倾角为-0.3度，车轮上下弹跳时变化角度在0.25-0.3度之间。
减震器常见的故障
减震器在使用中的两个故障是漏油和异响。漏油的主要原因是内部密封损坏。如果没有发现漏油，检查减震器的连接衬套和橡胶衬套是否损坏或掉落。如果减震器发出异常噪音，可能是减震器与螺旋弹簧或钢板弹簧干碰撞、减震器变形或液压油不足造成的。
如何在行车过程中检查减震器好坏
通过以上分析，我们可以知道悬架系统的运动轨迹在一定范围内，如果超出这个范围，悬架部件就会损坏。这里有几种方法可以判断减震器在行驶过程中的好坏。
1.在行驶过程中，我们可以先低速行驶，然后急刹车。如果我们感觉到汽车摇晃得很厉害，那么减震器有问题。
2.低速车辆通过不平整的路面时，悬架的位置会发出沉闷的异响。
3.行驶一段时间后停车，用手触摸减震器表面。如果表面温度不高，内部没有阻尼作用。如果温度过高，说明内部缺油，此时应更换减震器。
总结
汽车减震器为液压缸式。在行驶过程中，减震器受到多种因素的影响，常见的损坏方式包括漏油和异常噪音。在行驶过程中，我们可以通过车辆的感觉来判断减震器是否损坏。更换减震器时，我们应该更换两个同轴减震器。