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摩托车冷车没怠速热车怠速高
踏板
摩托车
在刚刚启动的时候
怠速
正常。。。但为什么行驶一段时间之后怠...
答:
踏板摩托车刚刚启动发动机后怠速正常热车后怠速变高是属于化油器油面低或轻微堵塞或混合气调整不当引起的
,因为踏板车化油器的电子风门在刚起动发动机冷车时是在完全打开辅助起动油道的位置。这个时候的化油器供油量比较大,在这个时候调整的怠速和混合气的比例与发动机热车后电子风门自动关闭后时化油器正常工作...
摩托车
刚刚启动
怠速
低,车跑热了怠速就高了,这是怎么回事?
答:
你好 凉车或低温环境下,
进入缸体内的燃油雾化不好,机油粘度高,各机械接触部位没有得到充分润滑,发动机运转阻力大,怠速会低一些
。夏季、冬季都需要热车,冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油已经基本消失,失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大,附着力和流动...
摩托车冷车怠速
低
热车怠速高
是什么原因?
答:
而冷车怠速高是由于电子加浓装置的作用,属于正常现象
。当热车后怠速过低且调整化油器怠速螺钉无效时,
可能是化油器过度不良的问题
,此时最简单的处理方法是通过调整化油器油针锁片位置(下降一格)来修复。总之,冷车怠速低和热车怠速高是摩托车常见的问题,
需要进行相应的调整和维修
。在调整化油器时,需要注...
踏板启动
没怠速
,拧紧怠速螺丝后,
热车
后怠速又太高?
答:
摩托车的怠速是由热车时的转速为标准的,只要热车后怠速稳定就行,先在热车后把怠速调到正好
,冷车起动后如果着不住要熄火,且换了化油器、火花塞、点火器和空滤都没有解决问题,可以再检查一下气门间隙是否过小,或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严,进气管及其他与化油器、进气管、负压油箱开...
摩托车冷车
难打着,
冷车没怠速
,加油门打也不行。必须起风门加油门打才...
答:
怠速是以热车为标准的,冷车时怠速会自然降低,甚至无怠速,这是正常的
,只要热车后怠速稳定就正常,如果冷车时把怠速调的正好,热车后就会太高了,这样调是不正确的。风门就是为冷车起动而设计的,冷车时如果不用风门,或者不正确使用风门,就会有不好起动情况,在起动时应直接拉起风门,一般在拉...
摩托车冷车怠速
低
热车怠速高
是什么原因?
答:
摩托车
在
冷车
状态下怠速较低,而在
热车
状态下怠速较高,这一现象与汽油的雾化特性有关。在冷车状态下,汽油雾化效果不佳,导致怠速较低;而在热车状态下,汽油雾化效果改善,怠速相应提高。为解决这一问题,可以适当调整化油器的浓度,同时检查气门间隙和气门是否漏气。另外,冷车时
怠速高
是由于电子加浓...
摩托车冷车怠速
低
热车怠速高
是什么原因?
答:
在
冷车
时,控制精度可能不足,怠速偏低;热车时,控制能力增强,怠速上升。进气系统: 进气系统的密封状态对怠速有直接影响。冷车时,部件间可能存在的漏气问题可能导致怠速不稳。随着发动机温度
升高
,密封性能改善,漏气减少,怠速也随之恢复正常。以上是造成
摩托车冷热车怠速
差异的主要因素,对它们的维护和...
摩托车
刚刚启动
怠速
低,车跑热了怠速就高了,这是怎么回事?
答:
摩托车怠速
是以热车时的状态为准的,
冷车
时怠速会自然降低,甚至
无怠速
熄火,这是很正常的,怠速要在热车时调整,并以
热车怠速
为准,如果冷车时调怠速,热车后怠速就会太高了。冷车时怠速低,是因为冷车时发动机温度低,吸入的混合气雾化不好不易点燃,而且发动机温度低时燃烧不充分、运转不稳定,这时...
摩托车冷车怠速
低
热车怠速高
是什么原因?
答:
可能是化油器内部结构出现了问题。此时,最直接的解决方法是调整化油器针锁位置,这有助于优化燃料供应,修复可能的故障。总结:总的来说,
冷车怠速
低与
热车怠速高
的调整,既要考虑汽油雾化和电子装置的作用,也要关注机械部件的维护,确保
摩托车
在任何状态下都能保持稳定怠速。
新125循环档
摩托车
,
冷车怠速
低,空档加油不放才能启动,
热车怠速高
答:
怠速是以
热车
为标准的,热车时达到1500转才正常,你的车在热车时达到了2000-2700转说明
怠速过高
,怠速过高就会造成换档困难和换档发冲。正常的怠速在
冷车
起动时,会有怠速不稳或
无怠速
的情况,这是正常的,冷车起动时应拉风门而不是加油门,应该在起动后再适当配合油门,维持低转速不熄火预热,热车后...
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