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地铁里为什么会有风
为什么地铁
运行时车厢
里会有风
?
答:
这主要是由于地铁是行驶在一个半密闭空间中造成的
,同理,如果你坐火车经验够多的话,乘坐火车在过隧道的时候也会有仿佛吹来风的感觉。由于是半密闭空间,车辆在进入时迅速挤压空气,有点类似挤压注射器的效果,空气不会像露天火车那样自由流动,从而从各种缝隙中灌入车厢。不知道各位能否脑补明白,上面说...
为什么地铁
运行时车厢
里会有风
?
答:
原因如下:
1、为保证车辆客室内空气质量,需要正常开启车辆通风
。2、
地铁车辆由于设计需要
,车体连接处需存在缝隙,车辆密封性符合地铁车辆设计要求。3、
车辆在隧道中通过,会产生活塞风
。此活塞风会随车速提高而增大,由于车体密封不良,活塞风会通过车体缝隙通进入车内。地铁车厢不是完全密封的,车辆空调系...
为毛
地铁里面
那么大的风?
答:
首先地铁不是密封的,有空调的送风口,出风口,在车厢内部会形成一个良好的气流组织,为了乘客的舒适度
,这些还是有标准要求的。地下隧道是一个很长的管道,列车运行时特别是启动时会产生“活塞风”,形象点,就像针管推动活塞时会推动液体一样,隧道里面是推动空气产生气流,就是风。
地铁里风为什么
那么大
答:
主要是因为地铁高速行驾时,很带动的空气流动而产生的大风
..转句话说:地铁行驾最快.风就最大.如果地铁静止不动.那就在隧洞里产生不了风.所以就是在地铁快到站时.那股风就最大.地铁停止时.那风就弱了
关于
地铁
的科普问题!
答:
首先,
地铁车厢不是严格密封的,很多车厢设计有通风口,列车开动时起到换气的作用
,这样产生的风无论在车厢什么部位都是差不多大的 第二,有些车厢密封较好,但是加速时也会有风,因为车厢里有冷气,冷气密度比热空气大,所以在车辆加速时,冷气相对车厢向后运动,你感觉冷风从前方吹来,减速时,冷气相对...
地铁
车箱
内为何有风
?
答:
因为
地铁
自从在月台加装幕门后 已经将列车空调改用撞风式设计以淢低隧道内的温度 其原理是靠列车行驶时带动空气流动 配合低散热量的空调来降温 同时又不会令隧道内温度太高 所以现在的地铁行驶时的风量是大过以前的. 原理就好像空调巴士和非空巴士一样 空调巴士将热量带出室外令车箱温度降低 非空调...
为什么
乘
地铁会有风
答:
由于
地铁
的速度快,所以窗内窗外的气压差过大,所以能在窗内形成风。
为什么地铁
来之前那么大风?
答:
因为
地铁
在隧道里走时 路很窄 所有风都是靠他的车头推着走 风在地铁的前面被地铁推动!在地铁没到车站时 风已经在前面到了车站!我想应该是这个原因 不能确定!不要完全相信啊 这是我的理解!
地铁
出口或者楼梯道口风特别大是因为狭管效应吗?
答:
利用活塞风来冷却隧道,需要与外界有效交换空气,因此对于全部应用活塞风 来冷却隧道的系统来说,应计算活塞风井的间距及风赶时井断面授尺寸,使有效换气量达到设计要求。 在隧道顶上有送回风口。全部采用“活塞通风系统”只有早期
地铁
应用,现今建设的地铁由于各方面原因,多设置活塞通风与机械通风的联合...
地铁
出风口是
什么
答:
地铁
出口风是由地铁列车运行于地下隧道中时所产生的风。它是由于车辆在隧道内行驶时,空气被压缩而形成的。当车辆从一个空气压力区域到达另一个空气压力区域时,就会产生空气流动,这就是地铁出口风的来源。地铁出口风通常是比较强的,隧道内的空间较为狭小,而车辆的速度又比较快,压力和风力都相应的...
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