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减震器内部结构分解图
求伸缩管式摩托车前
减震
的工作原理和
结构图
,以及拆装方法,谢谢
答:
这种减震器也不都一样,基本的拆卸方面是先把减震器从车上拆下来,然后卸下减震器底部的内管固定螺丝,抽出减震器内管和弹弹簧,然后就可以撬下油封并更换了。有的减震器底部螺丝在拆卸时里面会跟着转,这样就需要先拆下减震器上盖螺丝,用一种专用工具伸进去并顶紧,然后再拆下螺丝
分解减震器
。安装...
汽车运动过程中怎么判断
减震
的好坏
答:
工作过程如下图所示。
减震器内部
有两种液压阀设计,如图A和B所示,其中A为回收阀,随活塞杆(镀铬合金杆)移动,压缩阀在底部工作。汽车行驶时,内部的不平整会导致汽车上下颠簸。在活塞杆不同的振动下,活塞(也是阀体)的开启角度不同,通过阀体的液压油流量不同,导致活塞振动速度和频率的阻尼力不同。因...
汽车
减震器
原理
结构图
?
答:
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出
减震器
,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
直戳心窝子婴儿车!高强
避震
是不是需要?
答:
减震器
的
内部结构
比较复杂,由很多精密阀片、活塞、活塞杆、阻尼液、活塞筒等组成,你可以把它想像成我们小时候玩过的注射器,针筒前面开口的大小和里面液体的浓度影响活塞推进的速度。
避震器
示意图 减震器结构示意图 假如你开过避震器坏掉的车,你就可以体会到车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,...
汽车
减震器
改装的基础知识储备
答:
北京艾森减震系统改装
减震器
的分类 按
结构
有 单筒式(Monotube)—— 大多数强调运动的减震器都是单筒,因为活塞面积大,减震油直接与外筒接触,散热快,只有一个活塞。双桶式(Twintube)—— 大多数原厂减震器都是复桶式,活塞与内桶接触,有活塞和底阀,减震油在内外筒之间流动。 北京艾森减震系统分类 按减震活塞杆与...
电动车
避震
的
内部结构
是怎么样的,最好要有详细的图解
答:
电动车的后减震大致分为:可调式液压减震和弹簧式液压减震。一双好的
减震器
不光过坑过坎骑行舒适,同时延长电动车的使用寿命。为了方便拆卸后减震,打开后座桶,把座桶先拆卸下来,由于减震拆卸空间有限,卸掉座桶,容易拆装。上下固定减震器多为防滑丝,经过时间侵蚀螺丝会生锈难拆,最好用除锈剂进行“...
减震器
的作用,减震器的工作原理
结构
答:
减震器
的工作原理和
结构
由于目前主流使用的都是液压减震器,所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。液压减震器主要由:上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体,连接至车身;下支座与压力筒于一体、连接至车架摆...
请问汽车是如何
减震
的呢?
答:
不管是哪种悬挂,要消除汽车的震动,得依靠
减震
系统。减震靠弹性元件实现,在小型乘用车上,最为常见的是螺旋弹簧;高级汽车和大型客车往往采用空气弹簧,简单说就是个气囊。乘坐配备空气弹簧的大客车时,如果不习惯的话,很有可能会晕车,因为,空气弹簧比较柔软,遇到路面不平或加速、...
汽车
减震器
的组成有哪些?
答:
减振器
分为:①双向作用式减振器在压缩行程和复原行程内均能起减振作用的减振器;②单向作用式减振器仅仅在复原行程内起作用的减振器。其
结构
一般包括:1-活塞杆 2-工作缸 3-活塞 4-伸张阀 5-储油筒 6-压缩阀 7-补偿阀 8-流通阀 9-导向座 10-防尘罩 11-油封 望采纳。
减震器
具体有哪几种型号?哪一种比较好?
答:
常用的油压
减振器
主要是双向筒式减振器,大体
结构
如下图所示,有活塞、液缸和多个单向阀门组成。这种类型的减振器伸张阀的刚性比压缩阀要大很多,因此
减振 器
压缩时的阻尼力不大,而拉伸时的阻尼力大不少,这样就可以在悬架弹起时消除它继续反复弹起的趋势,达到减振的效果。普通油压减振器也是目前车辆最...
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