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倍耐力怎么区分老P1和新P1
倍耐力p1和新p1
是一样的吗
答:
1、结构不同:倍耐力P1是Cinturato系列一款传统的子午线轮胎
,而新p1采用不含芳烃油成份的橡胶配料,是较绿色环保的轮胎。2、胎侧不同:新p1加入空气动力学考虑的胎侧设计能减低轮胎的滚动阻力,而p1胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口,变形较大,导致汽车的侧向稳定性较差。3、操控性...
倍耐力怎么区分老P1和新P1
答:
看胎侧部位的DOT号,那是轮胎的出生日期。
倍耐力
的
新P1
是啥意思?难道还有
老P1
?性能咋样?
答:
主要是因为环保升级。橡胶配方有所更改,花纹造型几乎都没变化。更改材料之后的P1就叫做新P1了
,是为了和老的P1做区分。倍耐力的新P1和老P1一样,是倍耐力轮胎中的另类。因为倍耐力的轮胎常年都是以制造和设计超高性能轮胎产品为主的,比如P7等型号,几乎都是偏向赛道,偏向激烈驾驶的性能取向,而P1则是...
倍耐力新P1
是一款
怎么样
的轮胎?看它的花纹设计和老的P1完全一样啊!
区别
...
答:
倍耐力老
一代的P1其实就已经非常经典了,很多很多的用户都对它赞不绝口。很好平衡了耐磨和抓地性能之间的平衡,而如今的
新P1
其实是基于环保的政策下的产物。这款新P1胎采用了高性能混合环保橡胶配方材料,能在保证生产工艺环保的前提下,不降低轮胎橡胶的物理性能。所以性能很好的维持了当年经典的
老P1
。...
倍耐力新P1
轮胎,和
老P1
有啥
区别
?看着觉得一样啊!
答:
但其实P1一直以来都是主打耐磨+静音的
。算是倍耐力为数不多的耐磨能力优秀的产品之一。事实上在老P1时代,这款花纹的型号就已经名气颇大。那么为啥倍耐力后来会推出全新一代的相同型号产品呢?其实这主要就是为了环保!因为轮胎橡胶中会用到很多添加剂,比如石油添加剂,碳粉等。但是在环保角度来说他们是...
倍耐力新P1
轮胎性能
如何
?主打什么特点?
答:
新P1
是
倍耐力
的经济系列轮胎型号。是经典
老P1
的后续产品。花纹设计也和老P1基本一致。新P1继承了老P1的耐磨、低滚阻(节能)的特点。花纹粗犷比较另类。是倍耐力面向家用车的一款追求节能的产品。平衡了操控和耐用。新P1主要是在材质方面有一定的进化,使用了高性能环保物料。
偶然发现
倍耐力新P1
的侧面看起来滚圆滚圆的,比其他轮胎“胖”,这是...
答:
如果是新胎就这种情况,有可能是为了使轮胎柔软,轮胎里的钢丝网较以前软,造成充气后胎壁外鼓的现象,去换轮胎经销商问询一下,应该问题不大。
倍耐力新P1
严重老化倍耐力新P1老化门事件
答:
倍耐力新p1
的材料,采用高性能混合材料,不管是对轮胎的耐磨性还是抓地性能,相比旧p1轮胎都有非常明显的提升。其次就是倍耐力新p1的内部结构,新p1胎冠一共有5层,分别是2层钢丝、2层聚酯纤维宜家1层聚酰胺(尼龙),而胎侧则是有2层聚酯纤维,从而可以很好地防止轮胎出现鼓包,以致于严重磨损的情况...
最近买了
倍耐力
的
新P1
,在查看“磨耗指示器”的时候,没看到“三角形标志...
答:
那么
新P1
的磨耗指示器在哪里,如何查看呢?我们知道,在轮胎的排水沟里有“轮胎磨损指示器”存在,而在轮胎侧面通常也有三角形的提示符号,或者“TWI”的提示文字。手头刚好有
倍耐力
的新P1,于是看了一下。倍耐力的轮胎就是非常典型的,不用“三角形提示符号”而采用“TWI文字提示”的轮胎。因此您只要找到...
最近想着换轮胎,看到
倍耐力
的
新P1
,胎侧鼓起的很严重,像个胖子一样!这...
答:
同时最终体现出来的就是“强而不刚,坚而不脆”的特点。
新P1
其实花纹和
老P1
几乎是一样的,而老P1本身就是
倍耐力
的一款经典产品,花纹块粗旷像是越野胎,却又安静到让人无法相信;高达420以上的耐磨指数,同时却又通过特殊的胎侧造型设计,保证了非常柔软的舒适性,这又是解决掉一个大矛盾。非对称的...
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