别克昂科旗，上汽通用别克在国内的新旗舰三排SUV，许多人对该车报以浓厚兴趣。前些天，角师傅参加昂科旗巡游活动，亲自试驾，现将试驾感受与大家分享，望对大家选车有所帮助。关于昂科旗试车Vlog已经上线，感兴趣的同学可关注我后自行查阅……
别克昂科旗来自通用C1平台，这个平台先前还推出过凯迪拉克XT6。未来基于此平台还将推出新一代昂科雷，而目前国产昂科旗可视为标轴版昂科雷。从价格角度看，XT6的官方起售价为41.97万，而昂科旗起售价为29.99万，即便是最顶配的艾维亚版本，售价37.99万的官价也与XT6拥有着3.98万元差价，那么昂科旗开起来如何？
在发动机方面，昂科旗与XT6虽属同款，均为LSY 2.0T四缸涡轮增压发动机，同时具备可闭缸技术，但昂科旗的功率调校略低，属于低功2.0T，174千瓦，350牛·米，与之匹配通用9AT变速器，高配车型还配有适时四驱系统，具备四种驾驶模式。
此次试驾活动分城市道路与场地，在城市道路中，驾驶模式选择舒适，四驱系统为“2WD”两驱，此时此刻的2.0T油门感觉力度恰到好处，而且非常线性，深踩油门做加速跟车动作，9AT变速箱反馈也是积极的。在拥堵路段中，9AT的素质表现令人满意，应该是有所优化，相比较奔驰9AT，低速跟车变速箱的闯动感是很小的，1、2、3挡之间的齿比相比较竞品还是比较紧密，不过1：1齿比设定在7挡，对于快速路行驶中，燃油经济性控制其实略低于奔驰自家（6挡）与采埃孚（5挡）。在场地中，模式选择到了运动模式，此时油门的反馈其实与舒适模式下差别不大，提速发动机转速反应较快，此时发动机动态声音会被激活，其实还是很好听的。9AT的反应也比较匀速，但并没能感受到运动模式的差异化，只是通过转向，感受到了运动模式下带来的较沉手感。
昂科旗的NVH代表了美式车型旗舰级静谧性，昂科旗采用了通用LEVEL A级NVH调校，静谧性好于LEVEL B级的凯迪拉克XT6，实际体验中的确感受到了整车静谧性，主动降噪做得相当出色。
底盘调校避震调校偏硬，前麦弗逊后多连杆，结构相对简单，材质也是钢制。不过，在经过坑洼或者加速带时，底盘传递的紧致感还是可以接受的。
第三排空间不如XT6，因为主销7座车型（顶配艾维亚版本为6座），所以上下第三排不如6座版XT6来得方便，在车身尺寸方面，昂科旗是略小于XT6的，第三排腿部和头部空间，让身高1米8的角师傅乘坐感不是特别舒服，另外有一点是，第三排空调出风口设置在顶部，直吹面部。
角师傅总结：
昂科旗的行驶质感太稳了，虽有运动模式，但加速感并不激进。底盘调校也是偏家用舒适，四驱版车不轻，已经超过2吨，好在发动机可进行闭缸经济模式切换，快速路匀速行驶也能获得不错的燃油经济性。还有个小问题，目前昂科旗主销7座，这让消费者选择面比较窄，而6座版也只有最顶配才有，那么一个单身男性买这车是不是有些浪费呢？坏笑ing……
另一个问题就是，昂科旗与XT6既然来自同平台，那么到底选择谁？通用产品可以说是目前国内与海外价格差最小的，凯迪拉克固然气场更好，在已有终端优惠当下，其实选择XT6会更好些。按照通用销售策略惯例，明年昂科旗的竞争力会更为突出。
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