首先需要明确的一点是，哈弗旗下车型中，目前所用三菱发动机的比例已经非常低了，仅哈弗H5还有装备三菱发动机的车型，除此之外包括哈弗H6在内，已经全系采用自主研发的发动机。
当然，长城（哈弗）的发动机研发，也是从逆向成熟机型起步，这也无可厚非，在不侵犯知识产权的前提下，适当的走捷径也很正常。
1、GW4G13/GW4G15，1.3/1.5L VVT自然吸气发动机
这两台发动机是长城目前仅有的自然吸气发动机，有1.3L和1.5L两个排量，随着炫丽、凌傲停产，目前还在用的只有1.5L排量的，用于哈弗H1和长城C30两款车型上。
这台发动机其实并非逆向自三菱，而是跟众多自主品牌发动机一样，以丰田8A为蓝本。丰田8A才是真正一代“神鸡”！
以1.5L排量为例，这台发动机有VVT技术，全铝结构，采用正时链条，自2009年就开始装车使用，最早使用的车型是炫丽，稳定可靠。
最大功率78kW，最大扭矩138Nm，与目前主流的1.5L发动机相比，其功率和扭矩都略低，而且这台发动机低扭比较一般，高转速情况下动力表现不错，跑高速还挺有劲。
总体来看，这台发动机普普通通，没有特别突出之处，属于成熟稳定的机型。
2、GW4G15B，1.5T涡轮增压发动机
这台发动机目前在哈弗旗下车型中使用最广泛，尤其是哈弗H6和H2均以这台1.5T发动机作为主打。
这台1.5T发动机可以认为是在上述1.5L VVT发动机上加了个外挂——涡轮。账面数据上看还行，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。
但这个发动机有个很大的缺陷：最大扭矩发力太晚，需要2200转发动机才能输出210Nm的最大扭矩，但在市区驾驶发动机一般很难达到这个转速，也就带来一个缺陷——低扭不足，市区开起来没劲，跑高速还行。
这台1.5T发动机也没有缸内直喷等技术，而且低扭输出不足，目前主流1.5T发动机基本能在1700转左右输出最大扭矩，因此，长城急需对这台发动机进行更新换代。
3、GW4C20，2.0T汽油涡轮增压直喷发动机
这台发动机是目前哈弗旗下技术水平最高的机型，采用了涡轮增压、缸内直喷和双VVT技术，最早用于哈弗H8/H9，这台发动机还有一个前驱横置版本，用于哈弗H6 COUPE和H7。
这台发动机是长城和德尔福联合开发的，技术水平和动力参数都拿得出手，采用博格华纳的涡轮增压器。H8/H9上的纵置版本最大功率160kW，峰值扭矩324Nm/2000-4000rpm。
而在哈弗H7/H7L上的横置版本，最大功率达到了170kW，峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm，某媒体实测哈弗H7L的百公里加速，居然跑到了9.6s，由此可见这个发动机动力确实不错（汉兰达2.0T四驱版本百公里加速也是9.6s），并不逊色于合资2.0T发动机，而且发动机的零部件大多由国际主流配套商供应。
图7/8
有人说这台发动机是模仿的三菱4G63S4T，对于这种无脑喷子只能叫你有多远滚多远。其实长城这台2.0T发动机跟通用LDK结构上比较相似，有点渊源。
4、GW4D20，2.0T柴油发动机
这台被称为“绿静”的涡轮增压柴油发动机也使用有些年头了，目前受政策所限，柴油发动机并不多，但长城这台2.0T柴油发动机还是拿得出手的。
除了长城旗下皮卡外，哈弗H6/H6 COUPE和H5都有搭载这台绿静柴油发动机的车型，并能达到国五排放标准。
这台柴油发动机是长城和博世联合开发的，拥有自主知识产权，采用了博世的电控高压共轨技术，最大功率120kW/4000rpm，最大扭矩350Nm/1600-2800rpm，具有柴油发动机的特点：动力强劲而且非常省油，采用这台发动机的哈弗H6 Coupe车主实测综合油耗大概在百公里8L左右。
从上面四台发动机来看，除了1.5T发动机技术落后、动力输出不够给力外，其他三台发动机都还算是不错，尤其是汽油、柴油两款2.0T发动机都比较先进，长城在发动机研发方面，并没有落后于其他自主品牌。
长城的当务之急，还是要赶紧推出一台更给力、动力输出更强劲、油耗表现更好的1.5T发动机，以替代目前广泛使用的这台1.5T发动机。
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