最近，中国电动汽车最重要的零部件行业，动力电池迎来了一次堪称惊天动地的地震。工信部宣布，包括即将国产的特斯拉在内，奔驰，丰田等配备有外资电池的新能源汽车将可以在中国获得补贴了。这意味着什么呢？
中国的动力电池市场将会向松下和LG等外资巨头开放了，本地企业将会直面这些外地巨头带来的巨大竞争。
从这时候开始，狼真的来了。
在经济学中，向来就有市场主导和政府主导之分。市场主导的代表是亚当，他提倡自由化的市场经济，反对政府干预。政府主导的代表是凯恩斯，他提倡加强政府监管和规范市场，到底哪种方法更好，目前可以肯定的是凯恩斯了。
2015年3月26日，工信部发布了汽车动力蓄电池行业规范条件，目的就是为了保护中国本土动力电池生产企业。有人戏称它是动力电池白名单，就是在该名单的保护下，中国总共有57家电池企业享受到了中国政府的大力支持，其中就包括宁德时代和比亚迪之类。而国际上，那些鼎鼎大名的电池生产企业，三星，松下，LG之类则被拒之门外了。也正是因为这个白名单的推出，让我国的动力电池行业在人员配置不足，技术水平不高的情况下得到了发展的机遇。
2015年，我国新能源汽车的销量相对于2014年飙升了四倍，产量直接超越了美国，成为了新能源市场全球最大的单一市场。2016年50万辆，2017年86万辆，2018年125万辆，2019年年略微有所下降。新能源汽车的迅速增长，直接就让本土电池生产企业赚的盆满钵满。其中宁德时代和比亚迪更是其中的佼佼者。
尤其是比亚迪，靠着做电池起家，却在新能源汽车整车制造上也展现了极强的技术实力。由于动力电池仅仅是比亚迪的一部分业务而已，所以我们就拿宁德时代来举例子。
2015年到2018年，宁德时代的电池销量连续四年在全球动力电池企业中排名前三位，在2017年和2018年，一直都是属于第一名的位置，出货量占据全球动力电池出货量的23.4%，占据国内市场份额的45.5%。宁德时代从一个刚刚成立的企业到现在市值超过2000亿的庞然大物，仅仅用了八年时间。
宁德时代为什么这么牛？
第一个是宁德时代在发展过程中就被宝马看中了，有了宝马做支持，它的发展怎么可能慢得下来。
第二个是比亚迪曾经犯了错误，封闭了自家的技术。比亚迪生产的电池仅仅供给自身的比亚迪新能源汽车使用。于是拥有了宝马鼎力支持的宁德时代，自然而然的就成为了新能源汽车厂家首选的合作伙伴。
可是这一切归根结底还是由于白名单的保护。而现在，白名单已经完成了它的历史使命，亚当们正式登上了新能源汽车的舞台。
这两年中国人有些骄傲了，中国电池的出货量已经占据了全球第一，可是出货量第一真的就是真正的第一吗？
从企业竞争力来看，宁德时代在核心技术上并不占什么优势。尤其是松下公司的电池技术和宁德时代相比，完全就是一个天上一个地下。有悲观的观点认为，宁德时代的电池技术要落后于松下至少三年时间。
第二点，从材料和研发的投入成本来看，宁德时代都比不上韩国LG材料。韩国LG材料是一家以化学品和材料为基础的电池公司，在动力电池的四大关键领域都具有完全的技术储备。2017年，宁德时代在锂电池研发方面的投入只有16亿元，而韩国LG材料却达到了35亿元，连人家的一半都没有。
第三个是目前的技术路线，日本电池遥遥领先。咱们国内的动力电池从一开始的镍氢电池和酸锂电池，后来又进化到磷酸铁锂电池，再到现在的三元锂电池，技术确实在不断的进步，但是总是在跟着别人走。而日本却始终都在领跑整个行业的技术方向。目前松下为特斯拉准备的NCA811电池已经量产了，但是宁德时代的同类电池才刚刚起步而已。
笔者点评：我们该怎样才能弯道超车呢？从现在看起来，我们的汽车电池生产企业仅仅是达到了出货量第一而已，但是在核心技术上远远达不到国外的标准。如果我们的汽车生产企业在白名单取消之后，还能够顺应市场机制，摆脱重复建设的市场弊端，在核心技术研发上加大力度，我相信总有一天，我们的国产电池生产企业也会进入到整个产业链的上游，成为真正的第一。
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