CHN，既是我国的国家代码，也是三家中国企业的缩写——长安、华为以及宁德时代，三家看似代表着不同行业的中国企业在2018年联合推出了高端智能电动汽车品牌——AVATR阿维塔，长安负责生产、华为提供解决解决方案，而“宁王”宁德时代则提供核心动力电池，三家在各自领域均处于领先地位的企业是各司其职，打造了CHN技术平台，并带来了首款量产车阿维塔11，也是今天我们的主角。
很有意思的是，阿维塔将自己定义为SEV品牌，而这阿维塔11则被宣传为了“情感智能电动轿跑SUV”。这“轿跑”其实很好理解，4880/1970/1601mm配上2975mm的轴距，这台特别的中大型SUV尺寸比例，突出的就是一个宽体与低趴，光看看这数据我们就已经能够明确它的轿跑身份了。更何况，光是看车辆的一个D柱溜背，它就会显得比宝马X6还要激进、运动。
而智能电动则是由华为车BU与宁德时代来负责的，造华为发布HUAWEI ADS 2.0之后，阿维塔11通过技术升级获得了这套高阶智能驾驶系统，在不需要依赖高精地图模块的情况下，车辆通过AVATRANS超感系统、AVATRUTH超算平台获得了包括3个半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13个不同类型摄像头在内超级传感硬件组合，它们作为阿维塔11的标配实现了覆盖高速与城市的NCA、AVP，也就是智能导航辅助驾驶与无人代客泊车功能，有了这些功能、有了标配的HI华为全栈智能汽车解决方案，别说是与蔚小理竞争力，就是同特斯拉对比也不在话下。
同时，HI华为全栈智能汽车解决方案还包含了智能座舱系统，通过与华为HarmonyOS鸿蒙系统深度绑定，完成了环绕式三屏布局的阿维塔11，从5G在线车联到手机互联、从智能语音交互到手机APP远程控制，配合人脸识别与手势控制两大高级功能，其交互方式之智能、之丰富、之便捷显而易见。
其实在这个部分，阿维塔11的“情感”就已经可以得到体现，在中控台中央，一个环绕镂空的Vortex情感涡流完成了对于控制中枢、交互式氛围灯以及更多生态应用功能的融合，能够根据不同功能操作与驾驶人进行情感交互。此外，车辆还专门设定了6种情景模式，联动多媒体、氛围灯、香氛以及以及前挡风玻璃与引擎盖之间的Halo屏，完成一键式全车调节，从而达成情感交互的目的。
当然，高端智能电动SUV，最重要的还是得落在电动上。阿维塔11从华为那里获得了DriveONE三合一电驱系统，即便是单电机版本，也能够通过230kW、370N·m的动力参数在6.6-6.9秒内破百，两个加速数据分别对应了600km、705km的长续航或超长续航版，而其搭载的三元里动力电池则由宁德时代提供；而双电机版本则能通过425kW、650N·m的动力参数在3.98-4.5秒内破百，而续航则分别为555km、680km。
关于这三电系统，阿维塔11还有一项重要能力在于，其全系现在都接入了高压平台，可实现750V高压充电，长续航、超长续航版本分别仅需0.25小时或0.42小时极氪完成一次（80%）充电。
当然，作为一台轿跑SUV，阿维塔11在底盘中的表现还是挺不错，前桥双叉臂与后桥五连杆的组合很是出色，它不光有核心硬件基础，更带来了出色的悬架调校水平，在动态操控方面去贴近于真正的运动轿跑车。
抛开情感、智能、电动不谈，阿维塔11还在车舱内外实现了更多高级设计与配置布局，比如全车可自动开合并采用无框设计的电动吸合车门、带位置记忆的电动尾门、可电动启闭的扰流板、带全车无钥匙感应启动的电动车门把手，还有带负离子空气净化并可选香氛的热泵空调系统等等。而对于4座版车型而言，将延续到第二排的加热/通风/按摩功能与无线充电板等，都确保了阿维塔11的高级，甚至是奢华。
写在最后
轿跑SUV身份对于阿维塔11来说，既是一种束缚，也是一种鲜明的竞争力，束缚在于这轿跑SUV毕竟还是算小众，这会限制它的市场覆盖面，而优势自然不用多讲，它的个性、它的操控，还有运动身份等等都将成为加分项。而且得益于三方联合开发的先天优势，这台车在核心机械、智能软硬件方面也都展现出了过人之处，由此带来的竞争力，就算是没法让它大红大紫，也一定能在高端智能电动市场占有一席之地。
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