齿轮的加工工艺流程是什么？

Question

如题所述

Answer 1

齿轮加工工艺流程
1.锻造制坯
热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了 大范围推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小， 而且生产效率高。
2.正火
这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效减少 热处理变形。 所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi,一般的正火由于受人员、 设备和环境的影响比较大， 使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响金属切 削加工和最终热处理，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。实 践证明，采用等温正火有效改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
3.车削加工
为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车 刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又 保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。另外， 数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。
4.滚、插齿
加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若 完成较大产能需要多机同时生产。随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地 进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃 磨时间，效益显着。
5.剃齿 径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽 车齿轮生产中。
6.热处理
汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定 可靠的热处理设备是必不可少的。
7.磨削加工
主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小 形位公差。

Answer 2

材质不同，齿轮的加工工艺也不尽相同。例如最常用的齿轮材料20CrMnTi，其大体工艺路线为：下料、锻造、正火、粗加工、精车、滚齿（或铣插拉齿），渗碳淬火、抛丸除氧化皮、磨内孔、端面、磨齿等。你上面问的滚齿（或铣插拉齿），是在采用专用设备或普通设备、专用刃具加工出齿形，而磨齿是为了提高齿面精度。 追问： 齿轮工艺流程：毛坯——外协粗车——超探——外协调质——外协精车——划线——钻——外协滚齿——钳——渗碳淬火——喷砂——车——数立磨——磨齿——磁探——成品检验 能不能详细的讲解一下具体每一步，或者知道哪一步具体内容，例如，如何外协粗车-----如何超探等等。谢谢! 回答： 你提供的加工工艺里好多工序是外协加工（也就是送外加工），你所说的外协粗车就是送外进行粗车加工，超探就是超声波探伤（检查齿轮有无裂纹等锻造缺陷），如果调质处理也是外协的，那你现在工艺里的“渗碳淬火——喷砂”都应是外协的，这属热处理加工。如果要一步步解答每个工序有点繁琐，请上网查下相关的加工工艺及相应设备，都有祥尽的说明。另外，我觉得你之前是不是没有从事过机械加工，按道理有些常规的机加工艺是应该知道的啊，例如“外协粗车”等等。 追问： 恩，具体工艺我不懂，因为急用这方面资料，我在网上查了，也没有我想要的答案，看过更改糊涂了，看了你的回答，我才知道这是属于热处理加工的，很谢谢你啊。 回答： 我所说的热处理工序只有：调质、渗碳淬火，其它都是冷加工和检验。 提问者 的感言： 谢谢你的回答！

Answer 3

齿轮的加工工艺过程包括以下过程：齿轮毛坯加工、齿面加工、热处理 工艺及齿面的精加工。
1、齿轮的毛坯件主要是锻件、棒料或铸件，其中锻件使用最 多。对毛坯件首先进行正火处理，改善其切削加工型，便于切削；然后进行粗加工，按照齿轮设计要求，先将毛坯加工成大致形状，保留较多余量；
2、再进行半精加工，车、滚、插齿，使齿轮基本成型；之后对齿轮进行热处理，改善齿轮的力学性能，按照使用要求和所用材料的不同，有调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等；最后对齿轮进行精加工，精修基准、精加工齿形。

Answer 4

齿轮的加工工艺流程:
粗车-----精车——插齿——滚齿——倒棱（磨棱）——（倒角）——清洗——渗碳淬火——磨内孔端面（磨内孔）——（磨另一端面）——磨齿——清洗——强化喷丸——清洗——成品检查本回答被网友采纳

Answer 5

先要把相应规格的齿轮钢锯料，然后锻造成毛坯，再初车，精车（这两个环节根据齿轮的种类分不同的步骤）不知道你想要问得是什么齿轮？
我自己做的是汽车变速箱和差速器齿轮，初车部分就是包括打眼，镗孔，复板等初步工艺，然后再精车，磨齿，上油，包装等成品工艺