最新的典型配置是:4个中队共48架F18E/F型战斗机,一个中队6架EA6B电子战斗机(很快会被EA18G取代),一个中队4架E2C(正在逐渐替换为E2C的最新型号),这些都是作战飞机,其余的飞机还包括一个反潜中队,5架S3B反潜机,还搭载数量不等的空中加油机和反潜直升机,救援直升机和运输飞机。
F18
翼展11.43米
机长17.07米
机高4.66米
最大起飞质量25 401千克
空战起飞质量16 651千克
空机质量10 810千克
最大外挂载荷8 618千克
最大平飞马赫数1.8+
最大爬升率254米/秒
实用升限15 240米
起飞滑跑距离427米
着陆滑跑距离670~810米
转场航程3 706千米
作战半径(空战)740千米
F18是美国原麦·道公司研制的舰载双发多用途战斗/攻击机,主要用于舰队防空,也可用于对地面攻击。1974年提出研制计划,1978年11月18日原型机首飞,1980年5月服役。F18有A、B、C、D、E/F等型别,并根据客户要求有很多改型。除美国海军和海军陆战队装备1 100多架,加拿大、澳大利亚、西班牙、瑞士、芬兰、科威特、泰国、马来西亚等国也装备了这种战斗机。到2001年F18有订货1 760多架,已交付1 500多架,1997年C/D型的单价为4 553万美元。
F18是根据20世纪70年代美国高低搭配的思想,作为海军低成本轻型多用途战斗机研制的。当时,美国海军已经开始装备F14重型舰载战斗机,需要一种轻型战斗机与之搭配。竞标时,在竞争美国空军轻型战斗机落败的YF17,经过修改以YF18的代号投标中选。美国海军当时还需要代替A7的攻击机,新的代号是A18。由于F18与A18非常相似,只是在作战装备和导弹上有些小的差别,所以合并成一个型号研制,即F/A18。早期的“大黄蜂”在使用过程中,逐渐暴露出作战半径不足的弱点,对舰载战斗机来说,不能打击远方的敌人,是个大问题。所以海军要求研制新的隐身攻击机,即A12计划。1991年美国国防部撤销了A12隐身攻击机计划,代之以F18E/F改型研制计划,被称之“超级大黄蜂”。F18E/F是作为对地攻击机研制的,其主要结构与F/A18C/D型基本相同,但机翼面积增加25%,机内载油量增加33%,任务航程增加41%,续航时间增加50%,外挂点增至11个,可载弹8吨,是目前美国海军最具战斗力和生存性的战斗/攻击机。F18曾执行过数千次战斗任务,海湾战争中曾击落过米格29战斗机,在科索沃和阿富汗战争中也身手不凡,显示了其优秀的作战能力。
F/A18为双发双垂尾布局,带边条的小后掠中单翼,外形并无特殊之处。但它选用的两台F404/F414GE400涡扇发动机(F414单台加力推力97.9千牛),性能优良,不开加力发动机就能使飞机超声速飞行,这在第三代战斗机中是少见的。“大黄蜂”还装有AN/APG73数字式多功能雷达和先进的前视红外瞄准系统,具有边搜索、边测距和边扫描、边跟踪的能力,可以保证飞机具有良好的地形跟随和准确打击目标的能力。F18装1门20毫米M61A1机炮,11个(或9个)外挂点可挂AIM9“响尾蛇”、AIM7“麻雀”、AIM120等空空导弹和多种空地导弹,无论对空还是对地作战都具有很强的火力。
F18具有良好的机动性,较强的大迎角超常规机动能力(试飞中迎角达到了59度,倒飞时达到负32度),优秀的短距起降和低空突防能力、生存力强、易维护的特点,是优秀的第三代舰载防空和多用途战斗机。但它也有不足之处,作为战斗机,它的最大速度和亚垮声速加速性都显得低了一点儿。
美国EA6B电子干扰机
EA-6徘徊者式电子反制机是美国海军和美国海军陆战队最主要的电子战飞机。该机的首要任务是为作战飞机或地面部队提供电子掩护,中断敌人的电子通讯以及在战地获得战术性电子情报。
EA-6B有两个引擎,机翼位于机身中部。它是在A-6入侵者式强击机的基础上改进造成的。它的设计目的是为了让它能够从航空母舰上起飞。它完全是为电子战争而装备起来的,可以远距离、全天候进行高级的电子干扰活动。向前它有一个设备箱,在它的垂直尾翼上还有一个装有附加航空设备的机舱。
初始的EA-6A是完全从双座的A-6机身上改装而成的,但它只是一个过渡性的机型,只有少数美国海军陆战队机队使用过它。EA-6B比其前身高级得多,而且其设计是全新的。它首次于1968年5月25日试飞,1971年入役。计划中它应该于2009年被EF-18G代替。
E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机,用于舰队防空和空战导引指挥,但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计,其研制三架原型机,第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。E-2的上要型别有:A型,最初的生产型,1964年1月19日开始交付美国海军使用,共生产56架;B型,在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型,到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型;C-2A,用于航空母舰上运输机;E-2C,现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机,共生产原型机2架,于1971年1月20日首次飞行。E-2C共有定货164架,除美国海军外,以色定货4架,日本13架,埃及11架,新加坡4架。到1990年初已交货130架。以下情况适合于C型。
动力装置
2台T56-425涡桨发动机,单台最大功率4910千瓦(6676)马力,平均功率4508千瓦(6129马力),经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。
主要机载设备
包括雷达、电子对抗、通信、数据显示与控制台等分系统,由QL-77/ASQ中央处理机控制接合为一个整体。雷达,最初用通用电气公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦远程高分辨率搜索雷达,具有海面下视与有限的陆地下视能力。后改装APS-139雷达。雷达天线为八木端射式,装在转速6转/分的天线罩内,雷达天线的背面是敌我识别天线。1989年后计划改装所有飞机,用全辐射孔径控制天线。降低旁瓣,提高抗干扰能力。在90年代的进一步的改型中用APS-145雷达。电子对抗设备为利顿公司的AN/ALR73被动探测系统,能通过对比装在飞机头、尾,平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC-158超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台,装有三台AN/APA-172数据显示与控制台,其主显示器能显示目标的平面位置、速度向量与其他数据。
尺寸数据
翼展24.56米(机翼折叠8.94米),机长17.54米,机高5.58米,机翼面积65.03平方米,展弦比9.3,雷达天线罩直径7.32米,雷达天线罩厚度0.79米,主轮距5.93米,前主轮距7.06米。
重量数据
空重17265千克,最大起飞总重23356千克(带副油箱27160千克),最大载油量5624千克(带副油箱8990千克)。
性能数据
最大平飞速度598公里/小时,最大巡航速度576公里/小时,转场巡航速度496公里/小时,实用升限9390米,执勤续航时间3~4小时(离航空母舰320公里)。
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