汽车冷车怠速高的原因在于控制单元的程序和传感器信号的调整。当冷车启动时，电喷车会通过水温传感器感知发动机冷却液的温度，增加燃油供应，让发动机快速达到适宜的工作温度，减少磨损。相反，热车时怠速较低是正常现象，因为随着发动机温度上升，怠速会逐渐恢复。
怠速转速的调整可通过改变节气门开度和怠速供油量来实现。一般来说，理想的怠速转速应保持发动机在怠速状态下稳定且加速性能良好，不产生抖动。根据GB18285-2005的规定，怠速工况要求发动机处于无负载状态，离合器结合，变速器置于空挡（对于自动挡为“P”档），加速踏板放松。高怠速工况则要求发动机转速稳定在50%额定转速或制造商技术文件中指定的高怠速转速。
怠速抖动主要是由于气缸内气体力矩变化，导致功率不平衡，活塞做功行程中水平方向的力不一致，引发发动机震动。常见问题包括进气歧管或各种阀泄露、节气门积炭过多、怠速空气执行元件故障等。例如，进气歧管泄漏会引入过多的空气、汽油蒸气或废气，影响混合气的稳定，严重时仅影响个别气缸，对冷车怠速影响尤为显著。
节气门和进气道积炭过多会改变空气通道的截面积，使得控制单元难以精确控制怠速进气量，导致混合气浓度过高或过低，进而引发燃烧不稳定。怠速空气执行元件，如节气门电机、步进电机或相关电磁阀的故障，也会导致空气控制不准确。