鼓式制动器的核心组成部分是旋转元件制动鼓和固定元件制动蹄。当需要制动时，制动蹄在促动装置的作用下向外移动，使得摩擦片紧密贴合制动鼓的内圆柱面，产生摩擦力矩，从而实现制动效果。
制动蹄促动装置的种类多样，包括轮缸、凸轮和楔。轮缸式制动器依赖液压轮缸来施加力矩，使制动蹄转动；凸轮式制动器则是通过凸轮的运动来驱动制动蹄；而楔式制动器则是利用楔形结构来推动制动蹄。它们各自有不同的工作原理和特点。
鼓式制动器的复杂之处在于许多设计采用自作用原理。当制动蹄接触制动鼓时，会出现一种楔入效应，这会借助更大的制动力将制动蹄压入鼓中，从而在一定程度上减少了活塞的使用。然而，这种楔入机制也意味着，在释放制动时，必须确保制动蹄能从鼓上脱离，这就需要弹簧来辅助。弹簧不仅帮助制动蹄在不制动时保持固定位置，还在调节臂动作后使其复位。
总的来说，鼓式制动器通过精细的结构和工作原理，实现了高效的制动效果，但其操作过程也相对复杂，需要弹簧等元件来确保制动和释放的顺畅进行。
扩展资料
鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。