根据媒体的报道来看,在2018年10月29日清晨的时候,印尼狮航一架航班JT-610在当地时间早上6点20分从印尼雅加达机场起飞,原定于上午7点20分抵达印度尼西亚邦加槟港德帕蒂·阿米尔机场 。但上午6点33分时候,这架航班突然与空中交通管制员失去了联系。事故发生后,印尼官方火速派出了直升机和救援队前往现场。后经调查发现机上共载有188人,其中成人乘客178人、孩子1名、婴儿2名、机组人员7名,所有人员均遇难,无人生还。根据黑匣子显示,在客机起飞后,机头一度自动下降超过20次,机长一直在尝试手动把机头拉起。但飞机一直处于不稳定地上下升降的状态,机长虽然一直在与飞机“人机互斗” ,但却收效甚微,在起飞11分钟后失去控制俯冲坠海。
在2019年3月10日上午,一架计划飞往肯尼亚首都内罗毕的客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞后不到八分钟后坠毁。 据悉,这架飞机上有149名乘客和8名机组成员,全部不幸遇难,无人生还。坠毁飞机为波音737MAX 8客机,投入飞行不足三个月。 根据埃塞俄比亚交通部发言人表示,对10号失事的埃塞航空波音737-8客机黑匣子数据的分析显示,这起空难与2018年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有"明显的相似之处" ,也就是说这架飞机同样遇到了死亡俯冲。
在2021年1月9日的时候,一架型号为波音737-500的客机 失事,坠毁在雅加达千岛群岛区域海域,机上62人全部罹难。 根据印尼民航局公布的调查结果来看,因发动机油门不一致而导致飞机发生偏转进而发生滚转,加剧了飞机的滚转由此导致俯冲,最终导致飞机坠毁。