第1个回答 2022-12-01
一、从机械层面:
燃油车有发动机、变速箱,需要一万公里左右做一次保养,更换机油三滤。而电车则没有机油相关的保养项目,即便去保养,也只是电路方面的检查而已。之所以会这样,是因为发动机活塞上下运动,带动曲轴连杆,金属与金属之间不可避免地发生摩擦,需要高品质的机油进行润滑。可是即便润滑,磨损也是不可避免的。
而电车,电机旋转并不发生接触,不存在摩擦,也就没有磨损。所以才不需要特别保养,使用寿命也更长。
另外,发动机还有一个不可忽视的大敌,叫做“积碳”,在起步阶段,怠速阶段,包括大脚油门拉升转数时,发动机进入富油状态,汽油燃烧不充分,就会在缸内、节气门等位置产生积碳。缸内积碳占据气缸内的体积,等于间接改变了压缩比,会进一步降低燃烧效率。感觉车辆加速无力,油耗升高,有时候加高标号汽油才会缓解,其实只是改变后的压缩比更适合高标号汽油的缘故。
积碳是不可避免的,开始只是油耗升高,动力下降。过后就是烧机油,甚至是拉缸。这也是发动机寿命的一大杀手。而电机则没有这样的问题。
除此之外,燃油车变速箱也是故障率较高的大件,目前湿式双离合,AT算是比较耐用,基本上不用担心使用寿命问题。干式双离合低速蠕行,频繁摩擦离合器片,而且被动散热,车速低散热不良,故障率一直居高不下。CVT更是靠摩擦传动,设计使用寿命也就在30万公里左右。(日产加特可的钢带式CVT,超过10万公里故障率就飙升)维修就是大几万,维修成本如果大于车辆残值的话,也等于报废。
纯电车一般没有变速箱,只有一个减速齿轮,结构简单,故障率要低得多。而且即便损坏,维修成本也要低得多。
增程式,有发动机没有变速箱,而且发动机只负责发电,一般以相对恒定的转数工作在高效区间,汽油可以比较充分地燃烧,所以积碳问题要比燃油车轻得多。
插电式混动,有的有变速箱,不过目前都以湿式双离合和各种DHT混动专用变速箱为主,使用寿命不是短板。而且起步阶段用电,没有怠速,积碳的速度也要比燃油车慢得多。某测评节目做过秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉的十万公里长测拆解,秦0故障,卡罗拉1轻微故障,十万公里后,两车拆解发动机后,气缸内都光洁如新。
电动车的三大件,电机、电控、电池,很难损坏。电机没有磨损,电控只是芯片,使用寿命要比燃油车长得多。就只有电池,衰减是不可避免的,不过至少也质保8年16万公里,还有不少品牌、车型电池提供终身质保,一本回答被网友采纳
第2个回答 2023-02-24
新能源车是今后的主要发展方向。新的能源车和常规的车比较起来。其中一个优点就是能源节约,环境保护。新的动力车是用电的,不会产生尾气,对环境产生影响。
第3个回答 2023-05-17
新能源车是今后的主要发展方向。新的能源车和常规的车比较起来。其中一个优点就是能源节约,环境保护。新的动力车是用电的,不会产生尾气,对环境产生影响。