郑合客运专线，是一条中原连接华东及东南的高速铁路，是郑州“米”字形客运专线网络中的重要组成部分。
该项目的速度目标值为350公里/小时，采用无砟轨道，届时来往郑州、合肥、上海、杭州、福州的时间将大大缩短。对在河南人口占首位的周口来说，意义重大。
新建郑州至周口至合肥铁路位于河南省东南部、安徽省西北部地区，线路自河南省郑州市引出，经许昌、周口至安徽省阜阳市，接商合杭铁路至合肥枢纽，新建郑州南至阜阳西线路全长约277公里。另新建郑合铁路联络线、城际场联络线、商合杭铁路联络线。
全线车站主要有郑州南站、许昌北站、周口东站、阜阳西站等。 铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：350公里/小时。
最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。
最大坡度：20‰。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。
调度指挥方式：综合调度集中。
其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
设计运输能力：5000万人/年。 项目总投资427.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。其中：资本金占总投资的50%，计213.6亿元，河南省、安徽省分别承担境内段资本金的40%（含境内征地拆迁费用），征地拆迁费用经投资各方认可后计入项目省方股份。其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金等解决（中央资金部分另行研究）。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。
建设工期4年。 2014年初，郑合高铁预可研报告还没有出来，所以最终的线路方案仍待确定。省发改委一位人士称，报告资料收集计划在4月中旬完成。5月初将完成全线的初步方案月底完成预可研报告，年底力争完成可研报告，争取明年开工建设。
预可研报告中推荐方案为：郑州南站，许昌东站，鄢陵南站，西华西站，周口东站，项城北站，沈丘北站，界首南站，阜阳西站。
根据2015年7月28日公示的郑合高铁环评信息来看，可研推荐方案为：郑州南站，许昌北站，周口东站，阜阳西站。
线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
