打一小眼有好处，可以把消声器产生的水尽快排出，延长了消声器的寿命。
汽车的排气管会向外滴水，其实这是一个很正常的现象。就是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100℃以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。这种现象在发动机工作情况较好的车上是普遍存在的。好 可以充分燃烧 雾化水 所以才排出水滴
汽车的排气管会向外滴水，其实这是一个很正常的现象。就是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100℃以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。这种现象在发动机工作情况较好的车上是普遍存在的。好 可以充分燃烧 雾化水 所以才排出水滴
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第1个回答 推荐于2019-03-10
当然是坏处多。
第一，破坏了消音器，造成漏气，影响消音效果。
第二，破坏了防锈层，时间长了造成腐蚀生锈。
好处是发动机排出的水可以尽快地流出来，避免在消音器内长久存放，腐蚀排气管。
但一般厂家都会作出适当的设计，不会存放很多的水。因此不必杞人忧天，画蛇添足。成事不足败事有余
第一，破坏了消音器，造成漏气，影响消音效果。
第二，破坏了防锈层，时间长了造成腐蚀生锈。
好处是发动机排出的水可以尽快地流出来，避免在消音器内长久存放，腐蚀排气管。
但一般厂家都会作出适当的设计，不会存放很多的水。因此不必杞人忧天，画蛇添足。成事不足败事有余
第2个回答 2021-03-25
能看到的只是汽车排气系统的排气尾管，车辆的排气尾管位置与车辆底盘设计，发动机排量性能，消费者爱好等因素决定，下面我将一一详解。
一般来说，按排气尾管的安装位置将其分为“单边单出”、“单边双出”、“双边单出”、“双边多出”以及“中出”排气尾管。
一般家用车发动机的排气尾管都安装在一侧，为什么不在中间，看看下图，排气尾管就是一左一右：
新朗逸与新朗动的地盘上，很明显，由于备胎与油箱占用了汽车尾部中间的位置，体积稍大的消音器只能安装在一侧，为了节省成本以及降低排气回压，所以排气管就被安装在车的一侧。这也就是“单边单出”与“单边双出”的道理。
而两边都有的“双边单出”又是怎么回事呢？让我们再来看一张图片
为什么会有这种差异呢？这是因为我们国家的消费者爱好决定的。
一般非大排量的汽车，从发动机只出来一根排气管，在经过主消音器后，只要不太影响排气效率，尾管基本可以任意安装数量。而我国的消费者更加喜欢单边双出，这样使车尾更加的稳重与霸气。
而大排量的汽车就不一样了，巨大的排量导致一个排气管是不能满足发动机排气需求的，比如下面这张图上的V10发动机排气装置，每边5个排气歧管（发动机出气口）都会引出一根排气管，而且为了使发动机声音更悦耳，也是用了比较大的尾段消声器。这就是“双边多出”的原因。
而中置排气尾管一般是性能车的标志。而一般的中置排气尾管可以分为两类：可以看到，前置发动机的中置排气尾管第一类是前置发动机的，比如高尔夫R，福克斯ST，他们的排气尾管是这样布置的。
可以看到，高尔夫R的中置排气尾管，就是简简单单连接在更加高级的消音器上而已，本质上与普通高尔夫相差不大，只是为了给人运动的印象而已。
而中置发动机与后置发动机就不一样了，因为他们的发动机就在车辆的尾部。例如法拉利458
由于458发动机比较复杂，我们可以只看最后的排气系统，由于发动机为V字排列，位于汽车后部正中，所以排气系统也是对称的。最重要的是排气管短，排气更加顺畅，才能发挥发动机更大的动力，但是声音么，多少有点大。
一般来说，按排气尾管的安装位置将其分为“单边单出”、“单边双出”、“双边单出”、“双边多出”以及“中出”排气尾管。
一般家用车发动机的排气尾管都安装在一侧，为什么不在中间，看看下图，排气尾管就是一左一右：
新朗逸与新朗动的地盘上，很明显，由于备胎与油箱占用了汽车尾部中间的位置，体积稍大的消音器只能安装在一侧，为了节省成本以及降低排气回压，所以排气管就被安装在车的一侧。这也就是“单边单出”与“单边双出”的道理。
而两边都有的“双边单出”又是怎么回事呢？让我们再来看一张图片
为什么会有这种差异呢？这是因为我们国家的消费者爱好决定的。
一般非大排量的汽车，从发动机只出来一根排气管，在经过主消音器后，只要不太影响排气效率，尾管基本可以任意安装数量。而我国的消费者更加喜欢单边双出，这样使车尾更加的稳重与霸气。
而大排量的汽车就不一样了，巨大的排量导致一个排气管是不能满足发动机排气需求的，比如下面这张图上的V10发动机排气装置，每边5个排气歧管（发动机出气口）都会引出一根排气管，而且为了使发动机声音更悦耳，也是用了比较大的尾段消声器。这就是“双边多出”的原因。
而中置排气尾管一般是性能车的标志。而一般的中置排气尾管可以分为两类：可以看到，前置发动机的中置排气尾管第一类是前置发动机的，比如高尔夫R，福克斯ST，他们的排气尾管是这样布置的。
可以看到，高尔夫R的中置排气尾管，就是简简单单连接在更加高级的消音器上而已，本质上与普通高尔夫相差不大，只是为了给人运动的印象而已。
而中置发动机与后置发动机就不一样了，因为他们的发动机就在车辆的尾部。例如法拉利458
由于458发动机比较复杂，我们可以只看最后的排气系统，由于发动机为V字排列，位于汽车后部正中，所以排气系统也是对称的。最重要的是排气管短，排气更加顺畅，才能发挥发动机更大的动力，但是声音么，多少有点大。
第3个回答 2021-03-25
排气孔样式
可谓是多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。
排气孔主要为的是降低排气系统的压力，使发动机排气更顺畅。气缸中残余的废气较少，就可以充入更多的新鲜空气进入发动机。在一定程度上对发动机的功率和扭矩都相应地提高。让汽车“进得多，排得快”。对于超跑，四排气系统很常见，对于专门用来直线加速的汽车，有一些直接连排气管都不要了。
是不是两个排气管比一个排气管性能好？
不一定是排气管越多车子越好，只能说排气管越多排气的顺畅性越好，一般汽车的排气管数量是根据车辆本身的排量来决定的，F1目前使用的是V8引擎，有两个排气管，F1的高速度取决于它高转速和大功率的引擎，以及大量空气动力学套件的运用可以合理利用气流，降低风阻，还有低平的底盘。至于火车嘛，一个是引擎功率大，再就是惯性大，所以速度快。
排气管是不是越大越好？
排气关的多少与汽车的动力调教和排量有关，如果是法拉利6.0排量的12引擎，你弄两个一般粗的排气管，在它高转速的时候肯定不行的，排气不顺畅，动力输出达不到最大值，直径大的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。本回答被网友采纳
可谓是多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。
排气孔主要为的是降低排气系统的压力，使发动机排气更顺畅。气缸中残余的废气较少，就可以充入更多的新鲜空气进入发动机。在一定程度上对发动机的功率和扭矩都相应地提高。让汽车“进得多，排得快”。对于超跑，四排气系统很常见，对于专门用来直线加速的汽车，有一些直接连排气管都不要了。
是不是两个排气管比一个排气管性能好？
不一定是排气管越多车子越好，只能说排气管越多排气的顺畅性越好，一般汽车的排气管数量是根据车辆本身的排量来决定的，F1目前使用的是V8引擎，有两个排气管，F1的高速度取决于它高转速和大功率的引擎，以及大量空气动力学套件的运用可以合理利用气流，降低风阻，还有低平的底盘。至于火车嘛，一个是引擎功率大，再就是惯性大，所以速度快。
排气管是不是越大越好？
排气关的多少与汽车的动力调教和排量有关，如果是法拉利6.0排量的12引擎，你弄两个一般粗的排气管，在它高转速的时候肯定不行的，排气不顺畅，动力输出达不到最大值，直径大的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。本回答被网友采纳
第4个回答 2011-11-17
打孔可以排出很多锈水。。对排气管大有好处，这样就不容易生锈，可以延长使用年限。。
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