公路设计时速和交警设置限速时速有什么关系？

Question

如题所述

Answer 1

您好：实际关系是，公路的设计时速，是该公路最差路段都要必须满足的速度，其实就是最低速度，也就是说，一条设计时速80公里的公路中，其最差的路段比如弯道都必须满足时速80公里的安全行驶。
设计时速是公路的最低安全时速，而限速是允许行驶的最高时速。即设计时速80公里的道路，最差的路段80公里都可以安全行驶，最高安全行驶速度应该远高于80公里！可见，限速以设计时速来参照是完全错误的，两者是相反的。而交警为了罚款的目的，故意混淆二者的区别，将设计时速作为限速的依据来忽悠大众。设计时速是按正常人驾驭汽车的能力，而设计的速度，但人的反应速度驾驭汽车的能力是不同的，同样的路段，赛车手可能能开160公里以上，而反应迟钝的人可能开40公里都有困难，所以交警设置限速，要考虑到更高的安全性，要按反应迟钝的人，设置限速，道路按照使用特点，分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路等。公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。一级公路设计时速有1 0 0公里、80公里、60公里三种，二级公路设计时速在60公里至80公里之间，二级公路与一级公路的最大区别就是，一级公路有中央分隔带，分道行驶；二级公路基本没有中央分隔带。公路在修建时，会按照公路设计等级修建，不同等级有相对应的设计时速，道路限速值严格按照道路设计时速设定。城市道路除快速路外，设计时速不超过60公里。
一是易发追尾。数据显示，在干燥水平路面上，时速为80公里时，制动距离约为70米，时速为100公里时，制动距离达到101米，而时速为140公里时，制动距离达到173米！当前车遇到紧急情况刹车时，同车道后车如超速行驶，则极易发生追尾事故。二是容易翻车。车速如果过快，转弯时离心力会增加，车速增为两倍，离心力增为四倍。遇有情况急打方向盘，车辆易发生侧滑，严重时会导致翻车。三是影响判断。速度越快，反应时间越短，视野越小。实验表明，当时速70公里时，视力为1.2的驾驶人视力将会下降到0.7，同时，车速越快，视野范围越小。当时速40公里时，视野为100度，当时速70公里时，视野为60度，当时速100公里时，视野为40度。四是后果严重。车速越快，碰撞能量越大，车速增为两倍，碰撞能量增为四倍。如果与行人发生碰撞，当时速为20公里时，行人死亡率为10%；时速为40公里，行人死亡率为40%；时速为50公里，行人死亡率约为60%；而时速达到100公里时，行人死亡率则为100%。
【法律依据】第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。 县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。

Answer 2

实际关系是，公路的设计时速，是该公路最差路段都要必须满足的速度，其实就是最低速度，也就是说，一条设计时速80公里的公路中，其最差的路段比如弯道都必须满足时速80公里的安全行驶。设计时速是公路的最低安全时速，而限速是允许行驶的最高时速。即设计时速80公里的道路，最差的路段80公里都可以安全行驶，最高安全行驶速度应该远高于80公里！可见，限速以设计时速来参照是完全错误的，两者是相反的。而交警为了罚款的目的，故意混淆二者的区别，将设计时速作为限速的依据来忽悠大众。

Answer 3

两者没有必然联系，但不应相差过大（通常相差不超过20km/h）。设计速度（现在不叫设计时速了）是设计时用到的一个指标，根据它来确定线形指标、最大纵坡、圆曲线最小半径等等，或参与一些计算。交警设置的限速一般是公路投入运营后，根据车辆通行的具体情况（主要是安全情况）而规定的。追问

有相关的文件比如法规和安全条例查询吗

本回答被提问者采纳

Answer 4

一般来说设计时速是这条公路的最高限速，但是交警设置的限速就不一定是最高的限速，比如弯道限速就比较低，其他较好的路段限速比较高，但是不会超过公路的设计时速。

Answer 5

设计时速是按正常人驾驭汽车的能力，而设计的速度，但人的反应速度驾驭汽车的能力是不同的，同样的路段，赛车手可能能开160公里以上，而反应迟钝的人可能开40公里都有困难，所以交警设置限速，要考虑到更高的安全性，要按反应迟钝的人，设置限速，回答完毕