“今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到..”铜像下方的人物会介绍什么呢？帮帮忙吧！

Question

“今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。”铜像下方的人物会介绍什么呢？请你结合课文内容及搜集到的资料，试着写下来。帮帮忙吧！~~~~(>_<)~~~~ 要全面的！

Answer 1

詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日），字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西上饶婺源；英文名Jeme Tien Yow；中国近代铁路工程专家，幼居广东南海，12岁留学美国士木工程及铁路专科，大学毕业获学士学位归国；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。另有同名土木工程大奖、小学课文、中国电影1909年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，又吃力地攀到岩壁上，认真地重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。 　　不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 　　詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。 　　京张铁路“人字形”路线

Answer 2

詹天佑（1861年3月17日 ~ 1919年4月24日 ）
他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，他不怕帝国主义者要挟嘲笑，不怕工程中的千难万险，毅然接受了任务，为我们中国人争了一口气，被称为“中国铁路之父”。本回答被网友采纳

Answer 3

詹天佑：（1961——1919），安徽婺源人，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子，十九世纪八十年代他投身于铁路建设事业，特别是他主持的京张铁路的建成，震惊中外，被称为“中国铁路之父”“中国近代工程之父”。

Answer 4

他主持修筑的京张铁路是第一条完全由我国工程师修筑成的。他不怕帝国主义者要挟嘲笑，不怕工程中的千难万险，毅然接受了任务，为我们中国人争了一口气。被称为“中国铁路之父”。

Answer 5

詹天佑你真了不起，你的爱国精神值得我们学习，你真不愧是我国杰出的爱国工程师。
不知道对不对，是六年级的第5课吧。 O(∩_∩)O哈哈~