“ABS”是英文“Anti-lockBreakSystem”的缩写,中文译为“防锁死刹车系统”,它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
一般车在紧急制动时,四个车轮被完全锁死,这时车只要在轻微侧向力作用下,就会发生侧滑,甚至调头甩尾;当车行驶在弯道上时,由于前轮抱死,车将丧失转向能力,车辆将沿惯性方向前进直至停止。
行进中的车在增减速时,轮胎与地面的磨擦系数也在改变。即会发生轮胎打滑现象。当紧急制动时,制动装置会将车轮锁死,此时车辆如同一块冰在平面上滑动,其轨迹无法控制。而ABS制动系统其功能就是避免刹车锁死,并使车辆在刹车时仍能有控制方向的能力。
轮胎测速器大约在车轮每转一周内发出90-100个脉冲波以量得轮胎旋转的角速度和角加速度,由刹车压力调解器决定是否释放压力,从而达到在最佳范围内使轮胎在滚动中制动的目的。
1、ABS的作用及原理
当我们遇到紧急情况需要快速制动时,出于本能的反应会过分的使用刹车。当刹车力道过大时,车轮会被强制锁死,只保留一个点对地面进行摩擦减速,这就是我们俗称的“轮胎打滑”。其最终结果无外乎就是制动距离延长或摔车,因为在轮胎抱死的情况下你根本无法控制车辆。
ABS的作用就在于通过车轮传感器精确捕捉车轮动态数据,让紧急制动的车轮在达到轮胎锁死点之前释放刹车,并在释放后的一瞬间迅速恢复刹车力道,使车轮一直处于不停地刹车、释放状态,有点类似手动点刹而不抱死。
如此一来轮胎会维持滑移率20%的情况下与地面产生多点摩擦,从而最大限度的发挥刹车功效并且保持车辆稳定性和缩短制动距离。
通过大量实验表明,轮胎在处于边滚边滑的滑移状态下,制动效果为最佳。这种状态下的轮胎处于多点摩擦的状态,能发挥出90%的刹车性能,同时也能减少轮胎、刹车系统的消耗,并同比延长近两倍的使用寿命。
2、ABS的触发
尽管车上装有ABS,但并不是每次刹车时都能触发ABS。事实上在刹车力道不足以使车轮抱死的前提下,ABS会乖乖的睡大觉,完全不会出来找你玩。一旦它感应到你的车轮发生滑移,那么在一瞬间,ABS就会以每秒60-120次的速度来帮你控制刹车力道,避免车轮抱死。
ABS系统车轮中间部分为感应齿圈,传感器通过齿圈来检测车轮运转状态。一旦暴死,齿圈停止转动,信号马上传给ABS泵,ABS泵释放刹车压力,消除车轮暴死,然后又暴死,再消除,周而复始,直到车辆停稳。
简单来说,如果是缓缓且平顺的使用刹车,并且能够正常刹停,ABS都不会出现。但如果突然用力捏刹车,ABS就能感应到,且立即触发。当然,这也跟车速、配备ABS的通道数、介入时间设定、灵敏度等有着密切关系。
参考资料来源:百度百科-防抱死
我知道杀车不抱死,但是不抱死怎么让车子停?
追答所谓抱死是指车胎与地面持续滑动了,这时车胎与地面的摩擦系数大大下降,制动性能并不好。
本回答被提问者采纳现在就来告诉你,摩托车上不为人知的ABS知识