在锂电池组的构造中，正极与负极都直接与电池箱体或车身相连，从而形成了一个特定的电压差值，这个差异被称为感应电压。
电路设计的核心策略通常是将电池箱体或车身设定为零电位的公共点，也就是接地点。正极的感应电压相对于接地点处于较高的位置，而负极的感应电压则低于接地点，大约是总电压的一半左右。这样的设计安排至关重要，旨在确保电路的稳定和安全运行。
如果电池正负极直接与车身相连，可能会引发短路，进而导致电池过热、燃烧等严重安全问题。因此，通过将电池箱体或车身作为接地点，有效地隔离了这种潜在风险。
电池单体电压的复杂性不容忽视。在电池组中，每个电池单体的电压可能有所差异，这意味着总电压并非所有单体电压的简单相加。此外，电池单体间的电压不一致可能会影响整个电池组的性能表现。因此，电池组的设计不仅要考虑单体电压的差异，还要解决电压均衡的问题，以确保电池组的高效运作。
总的来说，锂电池组中正负极与接地点之间的感应电压具有特定的数值，通常约为总电压的一半。这种设计策略对于电路的稳定性和安全性具有关键作用。