事情并没就此结束。
1948年1月29日，英国一架客机，从伦敦飞往百慕大，在同泰勒大尉一样的航线上飞行。百慕大机场的控制塔突然收到这架飞机请求帮助指明航向的呼叫，接着飞机就不明不白地失踪了；飞机上的26名乘客连同飞机全部无影无踪，海面上照样连残留的汽油也找不到。
1949年1月，另一架英国飞机，在纵贯百慕大三角区飞往牙买加的途中，遭到同样的命运。
1956年，美国一架水上飞机在百慕大不远处也下落不明。
1963年8月23日，美国两架喷气式空中加油机，从佛罗里达州的霍姆斯特德基地起飞，在进行过定时的联络以后，便行踪不明地消失了；随后又有两架巨型四引擎飞机也仿佛融化在了空中!
1965年6月，从同一基地飞向巴哈马群岛的美国C—119运输机，离陆以后，向巴哈马群岛只飞了160公里，就不知去向……
1967年2月2日，美国一架客机从佛罗里达机场飞向波多黎各，机场与空中的联络一直很好，机组人员报告说：“风速、气候都正常，预定下午3时到达波多黎各。”但不久，空中没有了电波，飞机再也找不到了。
更为严重的情况是，在这个神秘的区域里，舰船莫名其妙地失事的次数，比飞机失事的次数还要多。
早在五百年前，船只就在百慕大三角区遇到过可怕的情况。1502年，哥伦布第四次去美洲时，他的船在这儿遇到了吓人的风暴。这位大航海家在给西班牙国王的信中对疯狂咆哮的大海做了如下描写：
“浪涛翻卷，一连八九天，我两眼见不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没有遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴。”
17世纪，人们认为船舶神秘失踪的原因是海盗袭击，可是岸上从来没有发现过船只的残片和船员的尸体。
到了19世纪，海盗几乎绝迹，可是船舶依然失踪。
1925年4月18日，日本货船“来福丸”号满载着小麦从波士顿出港。不久，北面出现了低气压，船员把罗盘刻度向南回转，经过百慕大群岛海域，进入了平静的海区。然而不久，“来福丸”号下落不明了。事后，不用说船员的遗体，连船的一点点残骸也没有找到。
这种灾难同样降临在美国海军运输船“塞克鲁普”号上，这是一艘19，000吨的大船。它连同它的309名乘员，同样在百慕大三角区下落不明……
有人统计，迄今为止，已有30余架飞机，1000多艘舰船（包括潜水艇）在此三角区内失踪，1000余人下落不明。
因为所有事故的当事人，没有一个生还的，在事后又没有一次找到残留物体，所以这些奇怪的事故，至今仍然是一个谜。有人就把这个地区起名“魔鬼三角区”“死亡三角区”。
在众说纷纭当中，有人又联想到上个世纪末，在这里曾出现过的两只无人船。1872年11月7日，从纽约驶出于一艘名叫“玛丽·塞勒斯特”号的船；一个月后，12月5日，人们看见它仍然挂着帆，漂浮在海上，但是船上一个人影也不见了。
在此之前，在巴哈马群岛附近，人们找到了一艘失踪了许久的法国船“罗萨利”号，船上的人也全部失踪……于是，对这个“魔鬼三角区”，人们就用各种荒谬的故事来渲染它，又借了好奇的人的口广为传播；因此多年来，这个地区一直具有神秘而恐怖的色彩。
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