当人们还在为一季度的销量感到惋惜和无奈时，乘联会发布了让人有点振奋的消息：4月第二周全国乘用车市场零售日均3.34万辆，同比上涨14%，批发日均3.61万辆，同比上涨11%，第二周的零售和批发均呈现出强劲的反弹势头。
而这是近十个月以来汽车周度销量同比首次出现两位数增长。重点在于，第二周零售和批发均实现同比正增长，而这个时间点比大部分人预期来得更早。
客流量恢复，销量提升
今年第一季度，我国汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。所以，长期大幅下滑的背景下乍现小幅上涨，是值得关注的。
对于突如其来的强势反弹，主要可能来自于疫情期间被压制的购车和换车需求得到了比较集中的释放。
去年下半年开始，我国车市整体呈现下滑趋势，平均下滑在5%-10%；如上所述，到了今年第一季度，下滑幅度逐渐增大。因此，此前周度之间从未出现过上涨的情况。而随着疫情逐步得到控制，客流到店量有所增长，也推动了车市的良好发展。据中国汽车流通协会4月10日的数据显示，全国4S店门店复工率达到了99.7%，客流恢复率70.8%。
其实大家都知道，汽车需求大多是被延后的而非会凭空消失，还有就是每个月从月初到月末汽车销售都会呈增长态势，也就是说第一周销量最少，第四周会达到销量最高值，所以四月第二周销量比第一周好也很正常。
在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，"一般来说，到月中、月末的时候，整个（汽车销售）数量会相对较高。居民发完工资，各方面消费选择一般在月中、月末比较多；同时，经销商在月中、月末搞的活动也相对比较多。这也能比较强地拉动销售。"
政策支持 促进消费
此外，就是车市快速回暖和地方政策的有力支持也不无关系随着疫情逐步好转与各地汽车消费刺激政策落地，积压需求有望逐步释放。中央各部委多次下发文件要求地方政府出台刺激汽车市场的政策，目前已经有多个地方跟进。
《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
4月18日，据上海国拍发布的信息消息，4月上海市个人非营业性客车额度投放13500辆，个人在用车有效额度委托拍卖910辆，合计拍卖总数14410辆，比3月的11970辆再增加2440辆。
目前有四川、山西、北京、上海、天津、重庆、广东、浙江、湖北、湖南、河南、河北、辽宁、海南、贵州、吉林、新疆、云南、广西、哈尔滨、南昌等20多个省市陆续出台了各有特色的促进汽车消费的地方政策。这些地方政策，也让消费者从中受益。
尽管如此，但是目前汽车行业和汽车市场都还没有走出疫情影响，业内人士判断眼下这种行业回暖的态势并不稳固。再加上人们的收入受到了影响，也将持续影响汽车消费。
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