中国制造业上很多东西在国际上的声誉都比较好，最突出的就是这几年蓬勃发展的手机行业，小米、华为、一加等手机品牌在国外也是大放异彩，算是为国争光，大有超越国外企业的势头。但是汽车在国际上确实很少被认可，就算中国汽车产量和销量已经连续11年位列世界第一，国外依旧觉得中国汽车不行。
尽管如此，中国车企还是在不断对外输出自己家优秀的汽车产品面向世界，努力让全世界接受中国汽车制造。目前汽车出口量最多的车企就是上汽，而且近几年出口的数量还在不断增加，去年已经达到24万。
今天我们就来聊一聊如今在国外大放异彩的一款标志性出口车-宝骏530。
宝骏530在国内的旅程可谓是跌宕起伏，2018年上汽通用五菱刚上市宝骏530的时候，正赶上国内中型SUV销售热潮，那个时候人们买车都喜欢中型SUV，不仅通过性好，而且大气磅礴。油耗低，空间大，加上五菱产品的好口碑立刻在SUV市场上风生水起，上市后销量直接跨入SUV销量市场的前10，连续数月销量破万，对哈佛H6造成不小冲击，所有人都以为这款车会复制五菱宏光的神话。
但是好景不长，2019年8月12日上汽通用五菱公司召回2018年1月15日至2018年10月11日生产的20106辆宝骏530DCT挡汽车，原因是发动机控制模块（ECU）软件标定出现问题，可能会引起变速器离合减震弹簧受到异常冲击。在五菱发布这各消息之后，所有购买宝骏530的车主一片哗然，不管自己的车子是否是属于召回的车辆都回去4S点进行检修，然后网上各种针对宝骏530的黑料频频出现，导致宝骏530的销量从此下跌50%，每个月销量都在5000左右徘徊。
没办法，中国人对汽车召回的敏感度太高，只要汽车发布召回事件，不管三七二十一肯定是有大问题，因为之前合资车召回一般都是发动机这些重大部件出问题，给国人带来的影响太过严重，国内车企很多召回像宝骏530这次都是更换小零件升级系统就可以的小问题都会被这个误导思想影响了销量，要不是这款车本身的质量和性价比过硬，估计销量影响会更加惨淡。
既上汽名爵在国外取得成功之后，上汽集团加大了对旗下所有公司的出口车计划力度，宝骏530也在其中。作为上汽通用五菱的首款全球出口车，宝骏530在2019年在取得巨大成功。以五菱标在印尼上市的宝骏530打破了日系车在印尼地区的垄断地位，成功挤掉本田CR-V，成为当地的销量冠军；以名爵标在印度出现的宝骏530，在自身过硬的质量和名爵的品牌效应双从保证下受到热烈追捧，创下月销2.8万的奇迹。在南美，泰国等地区，因为以新款雪佛兰标现身，所以售价大幅度提升，尽管如此也是供不应求。
宝骏530今年上半年累计出口25287台，同比增长86.2%，相信今年在国外的传奇仍将继续。
为什么在国外高价格的销量比国内还要好呢？宝骏530五菱标款和名爵标款在国外都是12万起步，最高17万；在中东，南美甚至可以卖到27万。这样的售价在国外还是处于供不应求的地步，在国内6-8万的价格销量虽然算不上惨淡，但是和之前比还是有不小差距。最重要的原因可能是之前召回引起的不必要恐慌太大了，国内低端SUV的市场近几年竞争也比较激烈。
虽然宝骏530国外的市场目前一片光明，但是五菱公司也没有放弃国内的市场，为了刺激国内市场，再次下调价格，由之前的6-8万降到现在的5-7万，后续销量如何，就看消费者买不买单了。毕竟我们都希望中国能有更多优秀的汽车品牌可以走出去为国争光，能够在国外看到越来越多的国产汽车。
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