世界拉力锦标赛（World Rally Championship，又译作世界越野锦标赛，简称WRC）是一项由国际汽联（FIA）组织的，全世界范围内级别最高的拉力系列赛事，第一场赛事在1973年举行。参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
PWRC是Production Car World Rally Championship的缩写，也就是量产车世界拉力锦标赛，属于FIA中N组赛事。 PWRC是2002年作为WRC比赛的一个子分类比赛，被引入到WRC比赛的分站中的，在此之前，隶属于WRC的N组赛事范畴，但是由于无法得到车手及各界的认可，最终被分离出来，成为一个独立的拉力赛事。事实上在赛事成立之初，业界曾普遍不看好该赛事的前景，但是第一年就有超过20台赛车报名参赛，时值今日，参赛的车辆已经达到了30台之多，参赛选手来自于亚太、欧洲、中东甚至非洲地区的14个国家。虽然是一项独立的比赛，但是PWRC仍然与WRC有着非常紧密的联系，从分站赛举办地和赛道来看，PWRC全年8场分站赛与WRC相应的分站同时进行，所有车队和车手在赛前选择其中的6站进行比赛，积分规则与WRC相同，6站比赛获得的积分相加即为其该赛季的总积分，赛段基本采用与WRC同样的路段，在WRC参赛车辆发车后发车。为了与WRC区分，PWRC的赛车编号区间为31~60,其中31~58号赛车分配给报名参加全年比赛的车队和车手，而59和60号则为来自分站举办地的外卡车手的专用号码。与WRC赛车相比，PWRC赛车的改装范围非常小，须在严格限制范围内进行制造。因为与量产车相差无几，所以赛车的基本性能成为左右比赛结果的关键因素。由于门槛相对较低，因此，这项赛事成为WRC的一个重要的车手培养地，许多意图进军WRC赛事的车队和车手都会选择在这项赛事中学习和积累相关的经验。另外，由于这项赛事中的车手普遍拥有较丰富的赛事经验，而赛事的主力车型三菱Lancer Evolution和Subaru-Impreza富士翼豹的性能差距又非常有限，因此，比赛的激烈程度并不逊色于WRC，过去的三年中，赛季总冠军都是在最后一刻才得以决出的。
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