目前悬架又分为独立悬架与非独立悬架，在众多的悬架类型中，多连杆独立悬架与扭力梁式非独立悬架可以说是最有代表性的两种悬架类型。那多连杆独立悬挂和扭力梁式后悬挂哪个更强？
很多中高档车型的后悬架都会采用多连杆独立悬架，而很多低档车型或者微面都是采用后扭力梁非独立悬架，所以很多人就说多连杆悬架要比扭力梁悬架强，更加舒适，那么这样的说法正确吗，我们先来了解下悬架的作用以及两者的区别。
悬架的作用：悬架的作用主要有四个；
第一就是起到支撑性作用；
第二就是起传力作用，将发动机的动力传递到车轮上，将车轮的制动力和支撑力传递到车身
第三就是缓冲作用：降低缓冲汽车在行驶过程中带来的震动。
第四就是提高汽车操控性，保证前轮前束和方向具有自动回正功能等。
多连杆独立悬架的优缺点：
多连杆独立悬架：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
优点：多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架。
缺点：多连杆悬架需要更多的空间，并且架构相对来说比较复杂，材料、研究成本之类的都比较高
很多中高档车型的后悬架都会采用多连杆独立悬架，而很多低档车型或者微面都是采用后扭力梁非独立悬架，所以很多人就说多连杆悬架要比扭力梁悬架强，更加舒适，那么这样的说法正确吗，我们先来了解下悬架的作用以及两者的区别。
悬架的作用：悬架的作用主要有四个；第一就是起到支撑性作用；
第二就是起传力作用，将发动机的动力传递到车轮上，将车轮的制动力和支撑力传递到车身；第三就是缓冲作用：降低缓冲汽车在行驶过程中带来的震动。第四就是提高汽车操控性，保证前轮前束和方向具有自动回正功能等。 多连杆独立悬架的优缺点：
多连杆独立悬架：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。优点：多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架。 性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架。缺点：多连杆悬架需要更多的空间，并且架构相对来说比较复杂，材料、研究成本之类的都比较高。
汽车扭力梁和多连杆悬架哪个更好？现在知道还不晚