电动汽车的最大续航里程有多“水”，NEDC续航靠谱吗？

Question

如题所述

Answer 1

聊新能源汽车就绕不开续航里程，我们一般看到的看到的某电动汽车的宣传的都是最大续航里程，配置表上一般写的是NEDC或者工况续航里程。

上图车型最大续航里程500km，NEDC续航里程355km；差距还是比较大的。它们是如何测算出来的？

最大续航里程

目前多数车企以60公里等速续航测试成绩来进行标注。这样理想化测试方法几乎不可能实现，日常行驶时路况复杂，很难出现等速续航的状态，所以标准续航里程与实际续航里程会产生大的偏差。

NEDC续航

NEDC续航测试属于工况法测试，全称New European Driving Cycle，就是新标欧洲循环测试，是欧洲的续航测试标准，我国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这种测试方法是模拟实际驾驶过程中的工况，并不是实际路面测试，通过专业设备，轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试包括市区工况和市郊工况。

除了NEDC测试标准，美国采用EPA制定的续航测试。包括4种循环：市区工况；高速工况；激烈驾驶工况；还有一种LTP是由日本、美国、欧盟等共同制定，测试分为低速、中速、高速与超高速四个部分；这两个相对于NEDC更加接近实际续航。

电动汽车续航里程影响因素较多，行驶路面、驾驶习惯、环境温度；尤其现阶段的锂电池技术受温度影响很大，夏季和冬季的续航至少相差在30%以上；

NEDC虽有瑕疵的，但不可否认的是这是当下我们使用最科学的续航里程测试方法之一。我们不能对电动汽车持有过多的偏见，比如燃油车工信部油耗6升，自己一般能开到8升，夏天开空调可能10多升，也没有说是欺骗消费者，电子产品如手机、智能手表理论待机时间你真的关注吗，手机还不是一天一充！

主流车型实际续航测算：夏天=nedc打8.5-9折；冬天=nedc打6-6.5折。具体得考虑到地理位置和电控系统和本人的驾驶习惯。

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