气打多了，或者是热车检测，热车2.4就足够了。热车就是行驶一段时间后检测，高了就放放气，差不多有10秒的延迟车辆才能检测出来。
轮胎气压本就是一个范围值，如果在正常气压范围内的最大值，完全不用担心。如果经常跑完长途后马上测量轮胎气压，发现偏高，这也是正常的。高速行驶后轮胎会升温，气体受热会体积膨胀，导致压力升高。如果经常无缘由的气压偏高，尤其夏天，会比较危险，增加了爆胎的几率。建议直接更换。
扩展资料：
胎压，严格意义上指的是。轮胎内部空气压强。驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。
现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
胎压过高原因：
1、轮胎充气太足导致显示胎压高。
2、轮胎动平衡，偏转太大，导致轮胎磨损温度高，胎压变大。
3、车辆某个轮子的定位（四轮定位）不准确，导致轮胎偏磨，温度偏高，胎压变大。
4、与车轮相关的悬架连接部件老化磨损，导致轮胎定位不准，偏磨温度变高，胎压变大。
拓展资料
胎压过高的危害：
1、胎压过高会使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果，同时也会影响轮胎寿命。
2、胎压过高会导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎。
3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。
4、胎压过高还会导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降。
5、当遇到路面的钉子，玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。
轮胎气充的太足，轮胎内压强太大。
胎压异常危害大：胎压的异常使轮胎不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全。
1. 轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；
2.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；
3.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；
4.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；
5.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；
6.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
拓展资料
轮胎气压检查必须每月进行：
轮胎欠压以及过压将会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。轮胎专家建议我们一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压的正常。
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar
增强型轮胎：2.8-2.9bar
最高气压：不应大于3.5bar
本回答被网友采纳仪表上的胎压需要跑一小段路才会更新，你试试跑一段路看看数据会不会更新，不会更新就是有问题啦。
如果轮胎气压正常还是显示轮胎气压高，大致原因需要做复位处理或者说传感器存在问题，线路存在问题，监测胎压模块存在问题，这种需要专用检测仪读取故障，做分析维修，建议去4S店或者维修店处理。
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胎压过高会增大汽车的制动距离，由于空气热涨也可能会出现爆胎，胎压过低会增加轮胎的摩擦系数，增加汽车油耗，加快轮胎磨损速度。
如果低的离谱了轮胎就要被碾坏。维护保养的话 就是定期抽查气压，特别是要跑长途和高速的时候一定要注意轮胎气压问题当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。
另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。
轮胎在高速之后的很长一段时间会发热，所以温度和略微增加管压力是正常的。轮胎的滚动过程中消耗的能量，吸收的轮胎的一部分被转换成热量，如果热量不能散发及时，从而使轮胎的温度上升，高温（超过95度）会导致轮胎脱层，直至轮胎爆了。
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