随着多胎环境与新能源车型的发展，很多车企都推出了纯电7座SUV车型，看似很合理，实际却显得有些鸡肋。坐满7人的场景通常是全家出游或许节假日回老家，需要跑长途，但续航与补能时间又恰恰是纯电动车的短板，尤其是节假日服务区的充电桩还往往需要排队，难道要一家老小都跟着一起等充电消耗时间？
但这个问题也并非无解，比如今天要介绍的睿蓝9就通过了换电这个路线彻底解决了续航与补能的难题。那么睿蓝9到底是什么？它除了换电以外还有哪些亮点？让我们通过试驾一探究竟。
一分钟快速了解睿蓝9
睿蓝汽车是吉利汽车旗下全新换电出行品牌。睿蓝名字中的“睿”代表着聪明的智能科技，“蓝”是清洁的可持续能源。
睿蓝9睿蓝汽车首款换电SUV车型，除了支持换电以外，还提供电池买断方案、电池订阅服务、电池可以灵活分期，可充分满足不同人群的购车需求。
硬朗不失精致感的设计
睿蓝9的外观整体设计较为简洁，整个设计中可以见到吉利家族的影子。前脸采用了封闭式中网与分体式大灯组设计，其中上方采用了贯穿式日行灯灯带，下方的远近光灯组融合在熏黑的轮廓内，整体造型有较高辨识度。
侧面整体造型较为方正，并运用了多直线勾勒出硬朗感。车身长宽高分别为4845、1890、1778mm，轴距为2825mm，定位为中型SUV。
车尾的贯穿尾灯组采用线性设计，与车头的贯穿式LED灯组相呼应；下方的后包围层次感分明，并采用了镀铬装饰进行点缀，拉宽了视觉宽度。
有科技感更有实用性
车内运用了“多维数字感官座舱”的设计语言，内饰的整体布局与吉利豪越L比较相似，整个内饰大面积采用皮革材质覆盖，并采用了蓝黑双拼配色，符合其新能源车型的定位。
睿蓝9全系标配了12.3英寸液晶仪表、8英寸W-HUD抬头显示以及12.3英寸悬浮中控屏，内部搭载了吉利的银河OS系统，支持三指飞屏画面切换操作，还可以与抬头显示器实现三屏交互。此外内置的睿蓝水晶虚拟助手采用真人发音，使得车辆更加拟人化，科技感更强。
新车提供6座与7座两种布局，全车所有座椅均支持独立调节功能，除了能为车上每位乘客带来更高的乘坐舒适性以外，也能通过放倒形成全平的超大空间。
主打舒适与好开
睿蓝9基于GBRC水晶架构打造，搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW、峰值扭矩310Nm，配合容量为66.57kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为470km。平心而论，以今天的标准来说，这个续航数字算不上亮眼。但它拥有换电这个杀手锏，支持1分钟极速换电，便利性比起燃油车也是有过之而无不及。
相对于如此大的体型和超过两吨的车重来说，150kW的功率似乎只能算勉强够用。但实际开起来还是相当有惊喜，据官方数据显示，睿蓝9的0-50km/h加速仅需3.53秒，开起来丝毫没有笨重的感觉，加速的体感甚至不输2.0T的同级燃油车，同时油门的响应相当线性，起步和再加速时没有明显的突兀感。
作为一款定位家用的7座SUV，睿蓝9的底盘设定充分照顾了乘坐的舒适性，对路面的细小震动过滤得比较好，在通过减速带等大的冲击时也能很好的抑制回弹，不会出现反复的弹跳，底盘的调教水平值得肯定。另外虽然体型并不小，但它的实际转弯半径却并不大，配合不错的驾驶视野，即使在城市中日常代步，也不会感觉到有压力。
写在最后
睿蓝9无论是车内配置、空间、还是动态层面都贯彻实用的原则，并没有太多华而不实的功能，也挑不出什么毛病。换电功能的出现在解决了续航与补能短板之外，车电分离的模式还解决了纯电动车二手残值率低的短板，也让购车门槛得到了降低——仅10.99万元的起售价甚至比同级的燃油车还便宜。这一切让睿蓝9无论是便利性还是购车门槛都完全向燃油车看齐，让续航焦虑与售价不再是阻碍纯电车发展的因素。
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