第1个回答 2020-11-17
正确使用办法:
一、D挡前进挡,刚开始接触6AT,可以挂D挡后一D到底,变速器自行调节档位(不得手动调节D挡),挂D挡靠油门和刹车控制速度,简单方便不熄火,直奔目的地。
二、手动挡:在使用前进挡D挡的时候,向右推,就到了手动挡,手动挡有6个档位。手动挡可以加减档位。地下车库都有坡度:我用1挡在地下车库的上直行大爬坡,利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡,刹车,备刹车就能平稳下去,其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。
三、起步,车头向里,倒车出来,起步阶段就P挡拉到R倒档。车头向外,直行出来,插入钥匙、旋钥匙到车辆自检,但不启动发动机。将档位从P挡拉到N档;N挡打火启动发动机。N挡启动,避免点火后挡杆路过倒档R的启动冲击动作,保护变速器(若点火后,P挡到D挡时经过R,倒档有启动冲击动作),挂D挡,踩下脚刹,松开手刹,松开脚刹,加油门走车。利用怠速慢行同时备刹车,如果在居民区或厂区,D挡时手动推到2挡度过复杂路段,利用发动机牵制作用,即使油门误挡刹车踩,速度也快不了多少,发动机咆哮声会提醒司机踩错了地方。
四、停车,踩脚刹将车停住;将档位从D挡拉到N档,拉紧手刹,熄火;松开脚刹,但不要关闭电源 ,踩下脚刹,将档位从N挡拉到P档,松开脚刹 ,旋回钥匙,关闭电源,拔出钥匙。
AT手自变速箱的优点:
1.传动效率低,耗油量大
由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组,使得发动机动力会被白白消耗掉一部分,所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱),AT变速箱会更费油一些。
2.舒适性一般
由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组,使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展,换挡冲击得到极大优化,但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
3.结构复杂,制造成本略高
AT变速箱需要较多的机械零件,使得整体重量较其他种类变速箱更大,制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大,才给我们造成了“便宜”的假象。
第2个回答 2020-11-17
就是把拨挡杆拨到D挡的位置,然后往身边一靠,就进入了手动操作挡位。当需要增加或是减少挡时,就将拨挡杆往前或者往后轻轻一拨就行了。当你拨到任何的挡位仪表盘会显示出当前挡位的数字的。你自己可以在末行驶之前,先踩 下刹车踏板反复试一试,熟悉了解清楚再行车。手自一体6速变速箱分为手动模式和自动模式,在手动模式下可以手动换挡,具备6个前进挡。
不过手自一体变速箱从根本结构上还是一款自动挡变速箱,它是在自动变速箱的基础上增加了一个模拟手动换挡的模式。和纯正的手动变速箱换挡相比操作简单许多。但达不到手动挡省油提速快的效果。正确使用办法: 一、D挡前进挡,刚开始接触6AT,可以挂D挡后一D到底,变速器自行调节档位(不得手动调节D挡),挂D挡靠油门和刹车控制速度,简单方便不熄火,直奔目的地。 二、手动挡:在使用前进挡D挡的时候,向右推,就到了手动挡,手动挡有6个档位。手动挡可以加减档位。地下车库都有坡度:我用1挡在地下车库的上直行大爬坡,利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡,刹车,备刹车就能平稳下去,其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。 三、起步,车头向里,倒车出来,起步阶段就P挡拉到R倒档。车头向外,直行出来,插入钥匙、旋钥匙到车辆自检,但不启动发动机。将档位从P挡拉到N档;N挡打火启动发动机。
第3个回答 推荐于2017-11-28
就是把拨挡杆拨到D挡的位置,然后往身边一靠,就进入了手动操作
挡位。当需要增加或是减少挡时,就将拨挡杆往前或者往后轻轻一拨就行了。当你拨到任何的挡位仪表盘会显示出当前挡位的数字的。你自己可以在末行驶之前,先踩 下刹车踏板反复试一试,熟悉了解清楚再行车。
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第4个回答 2020-11-17
现在都许多的车型是搭载了6速手自一体变速箱的,就是可以让车主在驾驶时既使用自动挡模式,也能是使用手动挡模式来行驶的,那么许多车主就想知道6速手自一体怎么切换手动挡模式的。
为了切换至手动挡,车主是要将档位挂到D挡,然后向左或者向右推动换挡杆,此时就是从自动模式切换到手动模式了。有的汽车会在挡位上有标记是M挡或者是S挡的。在此位置上,车主想升档就是将换挡杆向前拨动,降档就是向后拨动。
不过车主要注意的是,当汽车从自动挡模式切换至手动挡模式时,汽车会自动降档的,在手动模式下,如果车速不够的话,也是无法实现升档的。
其实一般在道路行驶中,汽车处于自动挡模式是足够了,在遇到上下坡时再来切换至手动挡模式。上坡时手动模式下挂到1挡或者2挡保证有动力爬坡也能避免自动模式频繁换挡。下坡时手动模式下可以利用发动机制动,不用频繁踩刹车。祝你旅途愉快