虽然摩托车做为小型机车来说,其能够耐用和省油主要在于维护保养,但发动机耐磨损度、曲轴的平衡性、车架的坚固性、电路系统的铜线直径等诸多硬性指标决定了机车自购买到最后报废的周期长短。
可以说,做为一个中国人我不崇洋媚外尤其不喜欢日本人。但是日本做为摩托车大国还是积淀了丰厚的车艺术与车文化。本田、铃木、YAMAHA、川崎四大机动车巨头的产品都能够达到楼主所期望的省油、耐用的标准。如本田梦CBT125、HONDA-CG125、以及合资的轻骑铃木王125、建设YAMAHA125、海南新大洲川崎125、广州五羊本田125等等。其中以上介绍性价比高的产品有:五羊本田、铃木王125,这两款车都经过了国人将近二十年的骑行和锤炼,质量有口皆碑。
说到国产车,一般都样式仿制的比较新颖和时尚,基本上能够在现有水平上模拟代表世界先进水平的外观。但发动机整体质量、骑行舒适度、科技含量、耐用程度甚至省油性都与日本车有很大差距,而且其外表的华丽和堂皇经不住时间考验,很多电镀、喷漆、镀铬件稍经风雨便面目全非。
其他外国品牌在国内投资或者合资生产摩托车的不多,品牌影响力也不大,相对来说佛山佛斯弟摩托车做为意大利比亚乔的合资厂来说,规模算比较大的,其生产的FOST125也值得参考。
再有一点需要提的是,对于民族自豪感荣誉感很强的国人来说,抛弃日本车不是不可以。台湾省销往大陆地区的三阳(SYM)、光阳(KYMCO)机车历久弥新,迪爵125(踏板)、领导100(踏板)、名流100(踏板)至今仍被爱车族津津乐道,但台湾车由于其自身城市化影响主要以踏板车为主,架子车不多。但可以选择的也有厦杏三阳125、珠峰光阳125等等。
以上说明仅供参考,应根据自己的经济实力、当地交通状况、路面硬化情况来综合判断购买哪种车更经济更实用。
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