1，身高与车子尺码（正确表达是“车架尺码”）要适配。一般来说1.7米选S码。不过，不同品牌的不同类型山地车因“车架（产品）几何”设定的不同，尺码所对应的身高也会有所不同，比如有的S码是针对1.6-1.68米的，你骑着就小了，所以具体要看品牌给出的“车架（产品）几何图”。
捷安特的某款，你适合选S码。
不要买这类只有一个、两个尺码的——从1.6米到1.9米，与身高适配全靠升降坐垫的高低，这是错误的。最基础的要提供三个尺码（4个尺码标准、5个以上则意味着你能选到更精确适合自己身材的码数，好比量体裁衣那样）。
2。山地车具体分为娱乐入门型硬尾、XC型硬尾、林道型硬尾和软尾、AM（全地形越野）型软尾等等多种，对应的地形和骑行特点都不同，比如娱乐入门型硬尾的车架几何设计、前叉 轮组 变速套件等等都很低，不能越野或越野感受较痛苦（虽然叫“山地车”），这类代表是捷安特ATX 6xx、7xx系列、美利达的勇士、公爵系列。。要玩越野的，入门级的XC型硬尾，代表有捷安特的ATX 8xx（比如ATX 830）、美利达挑战者300等，价格在两千（atx 830）起步。标准的XC型是捷安特XTC 8xx系列（包括xtc 800、820、860）、美利达的挑战者600及以上。中端XC是捷安特的XTC SLR系列和美利达的挑战者900和SL7（都在六千往上）、中高端XC是捷安特XTC ADV 27.5系（均为碳架，八千起步）和美利达BIG7（欧版大7）系（美利达的车子分型乱，big7系即有五六千的铝架老规格入门版，也有几万块的碳架新规格竞赛版）、顶端XC估计你不需要就不说了。
捷安特ATX830 2019和2020款。XC型硬尾车的入门。两千几百（门店价）
捷安特 XTC 800。三千左右。国内山地车市场一直被当作“分水岭”的标杆。它以下基本是娱乐型，它和以上才算是XC型，可以玩一般的越野，刷台阶也比较耐用了。
捷安特XTC 820，价4k左右，这个其实才是捷安特XC型硬尾入门级的实力体现（xtc800毕竟是为了国内消费力不足而牺牲了越野重要功能配置的型）。几何设计具有现代XC几何和运动特性。工艺细腻。前叉是自家的coast（和前叉no1品牌rockshox的两千级的自动解锁技术差不多，遇到强冲击时可自动解开锁死，对于越野和平路与野地转换骑行很有用，不用频繁切换前叉的锁死和打开状态）。
美利达的五六千以下的山地车不推荐新手买。因为，比如新上市的挑战者SL（采用由2017款big7技术下放而来的全新轻型铝车架）都使用了深圳无名小厂的前叉，多有漏油、变硬叉的故障（2019款SL、挑300我自己和给朋友买过3辆，两个是新车不久前叉出问题，其中一个叉返修2次后被我扔了、一个是半年后叉漏油，门店老板也挺无奈）。美利达的低端中端车子品控现在掉得厉害，也可能和美利达连续几年全球市场不利（16、17、18、19四年，股票财报营收平均只有捷安特的一半）和深圳工厂发（坝）生（工）有关。