电动车为什么无法像智能手机精准显示剩余电量？

Question

如题所述

Answer 1

1.电动汽车可以显示精确的剩余电量百分比

2.电动汽车不显示这个百分比是因为即使显示了也没有解决实际问题

3.逐渐有更好的技术出现来缓解用户的焦虑，随着续航里程的增加，充电便利性变好，精确显示剩余电量的需求会逐渐变得不那么重要。

业界对电池的剩余电量是有统一定义的，统称为SOC（全称是State of Charge）荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~100%，当SOC=0%时表示电池放电完全，当SOC=100%时表示电池完全充满。SOC是最直观的告诉你电池剩余多少电量的指标。这个指标对于电池管理系统的各种控制策略也是非常关键的，所以每一个设备，无论是手机还是电动汽车，其实电池管理系统都会实时去计算出这个变量（先不管算的是否准确）然后用来做各种控制。

放出电量可以用电流传感器经过安时积分得到，但可用容量却不那么容易。电池的充放电本质上是化学反应的过程，化学反应受影响的因素多种多样。从上面的几个影响因素我们可以知道可用容量总是在变，最有效的测量方法就是用小电流把电池充满，再用小电流把电池放空。计算放空时总共放出的安时数。但现实中哪有这样的机会啊，你总不能要求用户配合你慢慢开车把电放空吧，还要尽可能少刹车。

所以我们系统中的SOC总是不那么准的，业界一般只能做到5%左右的偏差。要命的是这还个精度是在实验室里面测的，实际到了车上情况会变得更糟糕。车子遍布天涯海角，每个人使用习惯千差万别，误差逐渐累积之后你也不知道这个SOC精度差到什么情况，除非你把车子再拿回实验室核对一次可用容量。这当然不现实。

Answer 2

因为电动车耗电量大，没有搭载像手机那样的智能系统，其实也是可以实现的。

Answer 3

你的电池有问题了，根据你描述的情况，我判断是有一节电池中的某一个或几个个单格坏了。
一组电池通常是3-4节，每一节电池内部则是由6个单格串连而成的，相当于18－24个2V的小电池串连。

Answer 4

因为电动车无法搭载像手机那样的智能系统，所以无法精准显示

Answer 5

主要是电动车使用电的频率更快才导致无法精准显示电量的。