原因:
发动机机油增多的现象，一般是因为发动机在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油压进曲轴箱里。
正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷时节，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。
解决方法:
发动机出现机油增多，一劳永逸的方式是更换活塞或总成，再有就有以高频率保养提升机油粘度解决。
扩展资料：
汽油混入机油后机油的润滑能力会明显下降，总量增加过多会导致曲轴箱内的压力过大冲坏缸垫造成冷却液和机油混合导致乳化，不想让这种问题出现就要缩短更换机油的里程数。
每隔1000公里检查机油的增量，机油尺从中间刻度线到上线约有500毫升；如果3000公里左右增加了上线则有必要提前更换机油，这时的机油已经没有良好的润滑能力了；不过高温环境用车也有可能到4000公里才会明显增加，具体要以季节区分。
机油的选择建议使用高于建议值粘度一级的标准，如原车建议使用某W-30则提升到40，高粘度机油虽然会降低动力但形成的油膜厚度较高能够延缓机油增多；机油等级建议使用半合成即可，更换频率过高使用全合成代价太大了，半合成油提高更换频率也并没有影响。
参考资料:百度百科-机油
机油增多是由于缸内直喷技术与传统的进气道喷射方式不同，缸内直喷发动机是直接将汽油喷进气缸内点燃，因此对喷油器的设计标准有着很高的要求。
尽管它有提升发动机热效率、提高燃油经济性、提高各缸均匀性等优点，但缺点也显而易见，如容易产生机油稀释问题、对燃油品质要求高、容易产生积碳等等。
机油增多的现象大多发生在东北等较为寒冷的区域。由于直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。
在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，并不会导致燃油稀释。
而当外界气温极低，或者车主只进行短距离行驶，发动机水温一直升不上去的话，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，从而导致机油量增加。
扩展资料：
发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。
管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
本回答被网友采纳机油液面增高是由于燃油燃烧不完全或冷却液内漏造成的。
机油增多的问题可以通过修理得到解决的。本回答被网友采纳