如果后氧传感器坏了，会导致汽车动力下降，提速慢，空燃比不准。
油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比不平衡，油耗增加。
随着污染物排放量的增加，尾气排放年检不合格，使得年检不合格。其实这也是众所周知的，因为三元催化器虽然可以净化尾气，但是净化能力有限。
油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比不平衡，油耗增加。
随着污染物排放量的增加，尾气排放年检不合格，使得年检不合格。其实这也是众所周知的，因为三元催化器虽然可以净化尾气，但是净化能力有限。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-03-30
不会有太大的影响。
传感器在喷射系统里起到反馈信息的作用，ECU通过此信号进行闭环控制，来达到喷油和点火的精确 控制 。达到节能和环保的目的。当传感器坏掉后ECU不能进入闭环控制，电脑得不到进气系统与供油系统的实际磨损情况，不能在学习。费油还是省油 要看实际情况。例如：油泵磨损‘空气流量计藏赌车子就会表现出动力下降地情况。如喷油气磨损车子就会表现出动力下降且冒黑烟的情况。
氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障诊断中是一个非常重要的参考数据。闭环状态下，氧传感器的工作电压一般为0．1—0．9V。通常情况下，维修人员使用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流。
示波器检测或用电控检测仪的情况下检修氧传感器方法：
1、用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0．6—0．7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器损坏，一般会长亮或不亮。
2、在氧传感器的信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，这样便可以在回路中形成0．6—0．7V的模拟信号电压。根据发动机的工作状况是否改善，便可以轻松判断出氧传感器是否损坏。
参考资料
机车网：http://wenwen.sogou.com/z/q767801508.htm?sw=%E5%90%8E%E6%B0%A7%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8&ch=new.w.search.0&
本回答被网友采纳第2个回答 2014-06-21
亲，您好！氧传感器故障一般会亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
第3个回答 推荐于2017-11-25
传感器在喷射系统里起到反馈信息的作用，ECU通过此信号进行闭环控制 来达到喷油和点火的精确 控制 。达到节能和环保的目的。当传感器坏掉后ECU不能进入闭环控制，电脑得不到进气系统与供油系统的实际磨损情况，不能在学习。费油还是省油 要看实际情况。例如：油泵磨损空气流量计藏赌车子就会表现出动力下降地情况。如喷油气磨损车子就会表现出动力下降且冒黑烟的情况。本回答被网友采纳
第4个回答 2014-06-21
会有影响，比如油耗增高；尾气污染；怠速不稳；提速削弱
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