第2个回答 推荐于2021-01-10
校车运行的方法有很多种，但无论哪种都需要严格的监管。谁来监督校车运行，谁来保证校车的正常运行秩序，都必须有明确的负责部门和负责人。否则一旦发生了事故，责任无从落实，更不用说制定预防政策。
运营主体：以政府为主体；
主要特征：政府采购车辆，制定线路，招聘驾驶员，管理日常运营；
典型案例：威海市政府则通过统一采购车辆、补贴购车、补贴运营、减免税费四项措施来进行校车的运营。这四项措施主要包括：（1）实行政府公开招标，统一采购；（2）只要购买校车，就一次性补贴1.5万元～2万元，每年再根据校车实际运营情况补贴5000元到1万元；（3）免缴客运管理费、养路费、运输管理费；（4）缓交车船使用税、营运税、城建税和教育附加费。这一系列优惠政策，确保每名学生每天仅需1.5元，即可全年坐上放心校车。
运营主体：以公交公司或客运公司为主体；
主要特征：公交公司作为专业运输企业成为主体，这种模式一般采用的是普通的公交车，这些普通的客车虽然没有专业的校车安全性高，但只要有这政府各方面的政策支持，特别是交通方面提供便利，也能较好地保障学生的安全；
典型案例：张家港校车运营模式以公交公司为主体，公交公司具体负责开通并运营学生公交专线，学生每学期缴纳220元，政府提供补贴以保证公交公司有合理的利润。另外，为了保证公交公司校车的安全运行，市政府对校车运营还出台了《学生乘车办法改革实施方案》，明确市安监、交通、教育、公安等部门联合行动，配合公交公司，使学生上学、放学接送走上市场化、专业化之路。
运营主体：以学校为主体；
主要特征：府并不为学校提供车辆，只是对学校拥有的校车进行相应的管理；
典型案例：柳州市各交警大队将对各辖区学校自有校车或学校租用接送中小学生、幼儿上下学的车辆进行统一登记造册，建立校车安全管理档案，即实行“户籍化”管理。同时，交警部门对专用校车将启用统一的校车外观标识；对非专用校车，启用另外的校车外观标牌。
所以每个地区政策不一样，有些地区还要等相关政策出台。