双离合变速箱车子低速行驶顿挫感觉很强，这是怎么回事？

Question

如题所述

Answer 1

首先对于双离合变速箱来说，无论是干式双离合还是湿式双离合，它在低速时的顿挫都是存在的，这是双离合的结构特点及换挡逻辑所致。

首先来说下双离合的原理：

双离合，顾名思义就是它拥有两套离合器和两根动力输入轴，一个离合器控制1/3/5档，另外一个离合器控制2/4/6档，当其中一个离合器处于工作状态时，另外一个便处于随时待命状态。

由于两个离合器之间的动力衔接时间非常短，动力中断的间隙也就很短，因此双离合可以做到换挡平顺。另外由于没有液力变矩器的存在，动力在传递过程中不会出现过多的损失，因此动力输出稳定，油耗低。

简单了解双离合原理之后，我们再来说说它的顿挫：

开过手动挡的同学都应该比较了解，当汽车在起步或者低速行驶时，你的换挡速度会比高速行驶时要快很多，踩半离合的频率也会比较高，双离合变速箱也是类似的一个道理。

当低速行驶时，两个离合器的摩擦片与离合器之间的结合分离速度会比较快，这相当于ECU帮你踩离合和松离合的动作频率会比较快，这种情况下就容易出现转速和车速差，因此就会出现顿挫。

另外一个原因就是tcm的换挡逻辑

众所周知，自动挡车的换挡转速是在出厂前就已经被设定好了。在低速行驶时，汽车加速减速的频率会明显高于高速行驶，如果TCM的换挡逻辑设定不是很清晰，当你刚提速升挡后紧接着又要减速时，TCM的换挡逻辑就容易跟不上你的油门动作，此时就容易出现较大的转速与车速差，产生顿挫就在所难免了。

综上所述，开双离合的汽车最好不要暴力驾驶，暴力驾驶容易加速离合器摩擦片的磨损，导致间隙增大，容易产生顿挫。而且也正是由于没有液力变矩器的存在，动力在传递过程中失去了一个缓冲“区域”，两组离合器在低速工作时产生的冲击力会很直接的传递到车内，从而产生顿挫。

Answer 2

这是因为变速箱出现了故障，或者是因为在减速的时候出现了失灵的情况，而且发动机也出现了一些故障。

Answer 3

这是很正常的，因为双离合器的车子就是存在这种情况。大多都是电脑逻辑思维出现了问题，在档位的选择上或者是离合器结合操作上操作不当造成的。

Answer 4

出现这种情况，一般是因为变速箱压盘或者摩擦片出的问题。