随着天气的逐渐转凉,电动车的续航里程又开始慢慢的缩短了。气温越低,电动车的续航里程下降得越厉害。为什么天气冷了以后,电动车的电池续航能力会变差?
目前两轮电动车上使用最多非铅酸蓄电池莫属。而超标电动车绝大多使用的是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池有它的优点,价格相对较低、安全系数较高、而且回收价值也比较高。不过有一个缺点还是比较明显的,那就是它受温度影响比较大。
铅酸蓄电池和温度有着非常直接的关系。温度越低,活性越差,这也是为什么冬天电池不耐用,续航里程有可能只有夏天的一半的重要原因。铅酸蓄电池最理想的工作状态是25℃到33℃。过高电池容易产生充电不变灯的情况。当平常我们25℃气温放电时间在120分钟,如果是在33到35℃度之间有可能放电时间在130分钟左右。电池的电量放得非常彻底。
理论上来讲气温低于20℃,每降低1℃电池的容量会减少1%左右。事实上在温度越低,这个数值降得越大,当低于零度的时候,其实是远不止降低20%的容量,续航里程只有夏天的一半都正常。像那些北方极其寒冷的地方,到冬天他的两轮电动车子是几乎派不上用场。因为温度太低了,车子骑行几公里就没电了。
温度越低,电池的活性越差,充电充不了那么多,而电池里面的电量又不能完全释放出来,所以这就会导致续航里程急剧减弱。有些车子是上半年买的,电机、全车线路是全新,电池也是新的,所以说60v20AH的电池续航里程是在正常情况下50-60公里。那到冬天会电池已经使用了7-8个月,电池本身会有衰减。再加上大家额外安装的各种防护装置,尤其是安装了雨棚的车子,阻力非常大。这些因素全部综合在一起,导致了车辆续航里程严重不足。
随着气温回升,车辆的续航里程也会随着温度的升高而恢复。但是电动车在使用一年后,电池的续航里程缩短30%,属于正常情况。如果说车子的续航里过分短,我们可以通过检测电池的放电时间以及它的平衡性来检查,看电池是否有故障。有电池出现落单情况,那么它的续航里程是非常短的。
相对来说,铅酸蓄电池冬天的退货量会比较大一些。包括我们两轮摩托车上使用的那种启动用的电池,也是一样的道理。在连续出现几天霜冻天气,一些质量比较差一点的电池或者说电池本身使用时间比较久,不是太好用了,就会出现一次两次点火,没点着,马达就完全转不动的情况。所以说冬天也是换摩托车电池的高峰期。因此冬天电动车电池当没有夏天那样耐用,不要太过于大惊小怪。
是的,随着冬天气温的下降,无论是铅酸电池还是锂电池,续航能力以及动力都会受到一定程度的影响,续航会下降,动力也会明显感觉不足。
就铅酸电池来说:当电池容量以25℃为标准时,环境温度每下降一度,电池的容量将随之缩水1%。气温在5度以下续航减少得更加明显。锂电池同样怕低温,温度变低时,电池里的活性物质的分解就不充分,就会导致电不够用续航减少。
但是我们日常稍微注意一下,还是有一定程度让电动车的续航在冬天也有所提升的。
1、冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯,这个时候可以适当的浮充1—2个小时,所以冬季充电时长建议保证在8—10小时,这样就能增加电动车电池的蓄电量。
2、天冷骑车的时候,要多留意电池容量。要及时充电了,不要等到电池电量全部耗完后才充。
3、骑行结束后一小时后充电。因为电动车在骑行过程中,电池温度会不断地升高,刚骑完的电动车电池会比较热,此时立刻充电会导致电池内部物质流失。可以等一个小时左右再开始充电,给电池一个缓冲降温的时间。
综合电池产品质量、售后服务还有价格这几方面,推荐一个非常不错的铅酸电池品牌:长新电池。
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