我就是不明白离心部分都分离了为什么还推不动，分离就说明曲轴和后轮间的传动是断开的，是应该可以推动的。实际上在灭火挂档的情况下，后轮的转动的力是会传到曲轴上的，搞不清这个离心部分是怎么回事。而打着火了在怠速就可以推动了，这应该是真正的分离的状态。
反过来说，如灭火推不动成立，那么着火后怠速状态为什么车不会被憋灭?
上面说了，弯梁车的离合器，是离心式部分和摩擦片部分同时起作用的，虽然熄火后离心式部分分离，但离合器片还是在弹簧的压力下紧紧贴合在一起，这时候如果是在档位上，后轮、档齿就还是会通过离合器与曲轴相啮合，这样就无法推车了。
你说的“反过来说，如灭火推不动成立，那么着火后怠速状态为什么车不会被憋灭”这个问题，实际上是涉及到离心式离合器的单向离合，它的原理类似于电起动的超越离合器（离合器内有个类似于于超越离合器的机构）。当熄火时，如果在档位下向前推车，这个离合器接合，就会带动曲轴，所以推不动，但向后推车，由于超越离合器的单向作用分离，就能推动，不过很多弯梁车会偶尔出现单向离合器卡住的情况，这时无论向前或向后，都无法推车，不过这种情况是暂时的，一般会自动消失。当发动机在怠速情况下，由于离合式部分分离，所以即使有档，而且离合器片也是紧压在一起的，车也不会走（这时单向离合器也在起作用），当然也就不会被憋灭了，当加大油门时，离心式部分接合，并且离合器片也接合，这时车就会走了。想想电起动机构超越离合器的原理，就能想通这个问题了。
《弯梁车只是在你踩下档位的时间才是分离的 其他时间都不属于分离状况 》
这不对啊，着火儿时不加油门的状态，离合就是分享的，要不机器早憋灭了。