车辆选择档位有2个比较重要的指数，第一就是车速，第二就是发动机的转速。
变速箱的特性就是档位越低车速越慢但是发动机输出的扭矩就越大，所以低速挡一般是用来爬坡或者行驶山路。
手动变速箱因为是驾驶员来控制档位的选择。
一般是1档用来起步。
当车速达到10码发动机转速到2000时就可以切换到2档，
当车速达到20码发动机转速2000转就可以切换到3档，
当车速达到40码发动机转速达到2000转就可以切换到4档，
当车速达到60码发动机转速达到2000转就切换到5档。
这样驾驶手动挡的车辆会比较省油。
加档：每进一次档，看到转速表升至2000——3000转之间即可进下一档。
一档升二档：一般达到十五公里每小时以上即可。
二档升三档：速度达到二十五到三十公里就可以进挡。
三档升四档：提速到三十五公里以上。
四档升五档：尽量速度在五十码以上
减档：与升档同理，速度降到相应的码数即可。
扩展资料：
换档动作：
一、增档：
空档→1档：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1档→2档：握住挡把，将其向下拉入2挡
2档→3档：用手将挡把向上推入3挡。
3档→4档：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4档→5档：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
二、减档：
5档→4档：在5档向下拉档把，切入4档。
4档→3档：握住档把，向上推入3档。
3档→2档：向下推入2档。
2档→1档：向上推入1档。
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
参考资料：手动挡 百度百科
本回答被网友采纳一档起步，起来后用2档，20到25之间换3档，3档到35左右40以内上4档，60以内上5档。
起步技巧：不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。
但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
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注意事项
1、当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
2、在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
3、在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆侧滑，虽然很多车都有ABS EBD之类的，遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。
参考资料：百度百科手动挡
本回答被网友采纳要和发动机转述匹配嘛。
追答发动机转数也和油门有关系
没什么匹配不匹配的，你感觉发动机嗡嗡响的很了，就改换高档了