大众车的M档就是模拟手动模式，变档杆向左侧推，然后向前推一下就是增加一个档位，向后推一下，就是降低一个档位，通过这个挂挡模式，就可以增加每个档位的发动机转速，也就实现了大扭矩输入，具体操作步骤如下：
1、踩下车辆刹车踏板。
2、按下一键启动键。
3、此时向左推变档杆。
4、向前推动一次，增加一个档位。
5、向后推动一次，降低一个档位。
注意事项：
1、不要用过高的转速驾驶，会增加磨损。
2、同样不要过低转速，否则会增加齿轮的负荷。
手自一体的M挡使用技巧
技巧1：降档超车
超车的时候，如果在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡超车。但是你切换到M挡就大不一样了，这时候踩下油门，车辆就能借助低位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。
技巧2：下坡
下长坡时，如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。但如果是下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。
技巧3：上坡
上陡坡的时候运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
技巧4：上高速
高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
M档主要是用于车辆在较恶劣的环境中使用 如：坡度较大的路面一般叫做爬坡档，你感觉上陡坡吃力了，就拨到M，平时基本没用。
具有手自一体功能的变速箱的车型才会有M档，S档是运动模式的档位，该档位下变速箱程序会尽量延缓换挡时机，通过发动机的高转速压榨更多的动力。而M档是手动模式，通过你自己手动将变速箱档杆推向M+或M-。
会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换档的感觉，但是如果你转速过高或过低，会启动保护程序自动加减档。S档的加减和D档一样，是由电脑根据发动机工作情况自动判断并控制档位升降的。M档是由你把握时机给推动档杆，给电脑下指令，它才会控制变速箱进行档位切换。
常见的自动驾驶仪两种类型，一种纯粹，一种手自一体自动变速器。纯自动驾驶仪，一般P，R，N，D，（D3，D2）和D1。P是停车位，R是相反的。
N是中性e驱动文件从D3D2D1驾驶文件，但一些小的差异和D档，这些摊位都没有根据的平均发动机转速换档目的是为了让车以相同的速度，较高的发动机转速。
提供更大的功率和扭矩输出，通常用在高速超车，躺在陡峭的，有些车D3，D档下面直接是D2。说手自一体，P，R，N，D，M / S档。之间的区别是什么P，R，N，D档和纯自动驾驶仪，不同的角度M / S文件，这个文件是在手动模式下的文件（有时也被称为运动模式）。
本回答被网友采纳纯自动驾驶仪，一般P，R，N，D，（D3，D2）和D1。
P是停车位，R是相反的，N是中性e驱动文件从D3D2D1驾驶文件，但一些小的差异和D档，这些摊位都没有根据的平均发动机转速换档目的是为了让车以相同的速度，较高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，通常用在高速超车，躺在陡峭的，有些车D3，D档下面直接是D2。
说手自一体，P，R，N，D，M
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S档。之间的区别是什么P，R，N，D档和纯自动驾驶仪，不同的角度M
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S文件，这个文件是在手动模式下的文件（有时也被称为运动模式）。在变速杆到文件中，促进“+”方向
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方向相反的齿轮。直接推动控制杆就行了，不踩刹车。一些汽车手动模式下，设定5000转被迫的文件，有的车没有这一套。我转载的希望能采纳
s档有的车型会代替m档出现，但是s档指的是运动档，s下，每档会获得更高的转速提成到更大的扭矩输出更大的动力时才会进行换挡，有的车型s档没有手动模式。