长沙黄花国际机场将迎大变化，新的航站楼、跑道即将开工 !
预计今年 10 月份，机场改扩建工程启动建设。规划新建 T3 航站楼及航空枢纽，总面积将超过 T1+T2 的总和 !
建设 50 余万平米的 T3 航站楼，定型方案总体形状为五指廊构型，取意 " 长沙之星 "。
未来，机场连接高铁、长浏城际快线、长沙地铁 6 号线和 10 号线 ......
湖南人的出行将出现质的提升 !
最新：改扩建工程将于今年 10 月动工
3 月 16 日下午，湖南机场集团召开长沙机场改扩建工程目标冲刺动员大会，以 " 立下军令状、啃下硬骨头、打赢攻坚战 " 为主题，动员湖南机场建设指挥部全体员工以饱满的热情和积极的心态全力推进长沙机场改扩建工程，确保今年 10 月开工建设。
据了解，规划中的 T3 航站楼为五指廊航站楼方案设计，旅客步行距离与空侧运行效率综合达到最优。
其中，航站楼与综合交通中心双平层交通对接，属国内首创，而一体化、无缝换乘的航空综合枢纽，包括了四种轨道交通和四种地面交通，将是国内涵盖交通接驳方式最多、效率最高的机场之一。
T3 航站楼设计
未来：打造空铁一体交通运输新模式
据湖南机场建设指挥部指挥长徐爱民介绍，到 2030 年，长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量 6000 万人次、货邮吞吐量 60 万吨的区域性国际航空枢纽。
未来，长沙机场将拥有 4 条跑道、431 个机位和 4 个航站楼，并与地铁、高铁、磁悬浮、城际快线等有机衔接，形成 " 双井三横 " 的道路交通快速集散体系。
延伸：" 四小时航空经济圈 " 在建
目前长沙黄花国际机场已通航海内外 145 个机场，国际航线连接 20 个国家和 2 个地区的 42 个机场，是中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的机场。
T3 航站楼和配套项目建筑方案
( 仅供参考，以最终批复为准 )
在中部崛起的国家战略支持下，长沙已初步制定三年航线开发实施方案：致力于构建以长沙为中心，覆盖中国 31 个省 ( 区、市 ) 和港澳台地区，到达东亚、东南亚及南亚主要国家的 " 四小时航空经济圈 "。
预计到 2021 年，黄花机场可通航 " 四小时航空经济圈 " 内的 160 个城市，其中境外城市 51 个，" 四小时航空经济圈 " 年出入境客流将达到 330 万人次。
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