回想2015年,小型SUV的竞争依然火爆,无论是老牌合资劲旅,还是当时产品力爆发式攀升的自主品牌,它们无一不想在小型SUV市场上分得一杯羹,而这其中,要说能够在当年小型SUV市场上站稳前五名的自主品牌,那可少不了月销过万甚至超两万的江淮瑞风S3。回到现在,小型SUV经历了一段“失宠期”后,重回年轻消费者的视线,他们追求个性,可又因还未组建家庭,而并不需要太大空间的车。
当机会重新摆在面前时,江淮汽车又是如何把握的呢?
近两年,为提升产品品牌的整体综合实力,江淮汽车不惜重金导入德国VDA质量管理标准体系,开启了江淮乘用车3.0时代后,从中诞生的嘉悦A5、嘉悦X7无论从设计还是整车工艺,俨然发生了质的变化。那么即将在6月27日上市的江淮嘉悦X4,依托江淮大众的“德系”品控体系,这款新车是否能成功“搅局”小型SUV市场呢?
颠覆性的设计理念
从嘉悦A5到嘉悦X7,我们都可以看到在江淮乘用车3.0时代下的全新家族化设计语言,当大咖以为嘉悦X4多半是延续嘉悦X7的设计思路,打造出一款“小号嘉悦X7”的车型时候,才发现原来嘉悦X4是3.0时代下推出的首款定位智炫精品SUV。
从车身造型不难发现,嘉悦X4完全颠覆了此前江淮乘用车的设计思路,整车以“智炫战甲”为设计方向,在机械战士上获取灵感,因此在车头和车尾处都能看到贯穿式灯组的设计元素。
同时,在嘉悦X4上,江淮汽车还颠覆性地摆脱传统SUV上下两层的布局,而是改用更能彰显前脸饱满的上中下三层布局。另外,“回旋刀锋”的日行灯设计和下格栅处的L型镀铬饰条相呼应,使前脸看上去更富张力。但大咖认为,灰色或者红色搭配上前脸这大片黑色装饰会更加协调些。
相比前脸的多层次,尾部造型则会偏简洁明了,同样是贯穿式灯组的造型,配合两侧倒L型的设计,夜晚点亮时也能拥有较高的辨识度。这些恰好都是当下年轻人最热衷追求的个性。
内饰做工后排表现出色
相比不少同级竞品选择“外观精做内饰粗做”的思路,在德系品控的背书下,大咖还是能体验到嘉悦X4内饰做工的精致。
首先,在嘉悦X4高配车型上会提供红/黑双拼色的内饰风格,其余配置则是全黑搭配。同样的,在高配车型上,还将采用全触控式的空间控制面板,配合出风口两侧的钢琴烤漆工艺,会比上图仍采用实体按键来得规整精致许多。
至于车内用料方面,车内采用了多种材质拼接,其中中控台区域大部分为软性材质,并采用了仿皮革缝隙处理,在效果上会更突出豪华氛围。此外,江淮嘉悦X4上搭载了J-Link智聆3.5车联网系统和科大讯飞最新的车载语言系统,这套系统支持“打断”功能,即无需等到系统说完语音即可打断进入下一步指令,这样一来操作起来会更省时间。总的来说,嘉悦X4既然要彰显年轻个性,那么提供一个平底运动方向盘想必会更好。
在空间方面,身为小型SUV的嘉悦X4车身尺寸分别为4410*1800*1660mm,轴距为2620mm,在后排乘坐体验上,腿部空间能轻松达到一拳半的距离,头部也依赖上方挖空的凹槽,因此能有一拳多的空余,整体表现属于同级竞品中处在中等偏上的水平。
至于尾箱空间,嘉悦X4在后排不放倒的情况下有520L的容积,只是两侧轮拱向内侵占的位置偏多,地台也有些高,力气娇小的女生搬起大件物品来说费劲。当座椅全部放倒后,容积能拓展至1050L,满足日常出行。
无需高配亦可拥有ADAS驾驶辅助系统
动力方面,江淮嘉悦X4搭载了一台满足国六b排放标准的1.5T涡轮增压全铝发动机,采用DOHC直列四缸16气门结构,应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统,最大功率110kW,最大扭矩210N·m,与之匹配的是CVT或6MT变速箱,底盘方面则是采用前麦弗逊后扭力梁悬挂搭配,在这个细分市场中属于主流水准。
值得一提的是,嘉悦X4拥有ADAS智能辅助系统,有别于竞品车型只提供ACC自适应巡航便声称拥有L2级自动驾驶的噱头,嘉悦X4身上还额外提供了AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警以及360°全景影像等诸多驾驶辅助安全配置。如此一来,在ACC自适应巡航的基础上,通过主动刹车以及碰撞预警,能够做到真正的L2级辅助自动驾驶的目的。更重要的是,作为6-10万级小型SUV产品阵营里,在中配车型就能拥有该项配置的嘉悦X4,势必能提升一定的产品力。
大咖点评
作为江淮3.0时代下的又一款产品,显然,嘉悦X4并没有选择“求稳”采用嘉悦X7上的设计风格,而是专为当代年轻消费者重新开创了一套独属风格,当然,依靠更多“德味”的做工用料,无疑是当今追求品控质量的一大加分项。因此,嘉悦X4能否在小型SUV市场“突围”,就看6月27日最终上市的价格如何了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。