高层，超高层电梯数的配置，主要从以下几方面考虑：
1、 电梯的容量，也就是单梯载人数。
在传统的电梯交通分析计算中，使用的是轿厢容量而不是额定载重量。简单看来大的轿厢容量输送能力就高，但实际上过大的轿厢容量会导致停层概率增加，乘客数量多而使出入轿厢的时间变长，在非客流高峰时段设备运行费用大。因此轿厢容量应根据建筑的用途、规模和客货流选取。一般国内以13人(1000kg)为参考基准，结合具体情况上下浮动。
在单层面积较大，人员较集中的建筑中，如果选用的单梯载人数太少，则电梯数量就要增加，往返的次数增加，运行总效率会降低，也会占用更大面积的井道。每部电梯可载人数不同，所配置的数量也不同。普通乘客电梯载人数有：8、10、13、16、21等；纽约世贸中心（在9.11中被毁）的每个塔楼中配有108部电梯，其中快速电梯每部可载55人。最快电梯8m/s。
上海环球金融中心塔楼内共设9 1 台电梯，其中4 4 台采用了第2 代可调节式双层轿厢电梯，还有穿梭电梯，也就是只停靠少数站的电梯，还配置了8部消防电梯。
2、 电梯速度。
常用的电梯速度，低速有1.0、1.6、2.5m/s；中速为2.5~5.0m/s;高速为大于5.0m/s。通常电梯从底层直升至顶层的理论运行时间以不超过30秒为宜。办公电梯速度不宜低于1.6m/s。迪拜的哈利法塔，电梯速度达到了17.4m/s，101大厦的电梯速度为16.8m/s。
当最大行程H(m)确定之后，如果电梯额定速度V（m/s）选得过低，一次运行时间T(s)就会过长，运输能力就会过小。为满足建筑内运输量的要求，必然就要增加电梯数量，因而电梯井道数目增加，建筑基建费用增加，这是很不经济的方案。如果电梯额定速度选得过高，则长距离主升的运行时间可以缩短，提高了运输能力；但在短距离升降时就无法达到额定速度，不能充分利用其性能。而且采用较高速电梯的造价很高，所以也是不经济的方案。因此电梯速度合理选择的实质，就是一个技术经济综合比较的结果，同时还要考虑建筑物的规模、性质、特点以及建造者某些特殊要求。
3、 建筑面积、人数 、层数
建筑面积是计算人数的依据，使用面积系数大，人均使用面积小，则总人数就会多，反之则减少，相应电梯数量就要增加，如果面积和人数一定，如果层数不同，则电梯的运行效率亦不同，在中低层建筑中，电梯停站数少，运行一周所用的时间相应减少，而且在中低层建筑中走步行梯的人数相对较多，亦会减轻电梯负担；单层人数如果较多，则宜选较大容量的电梯；如果人员分散则宜选小容量多部电梯，以增加数量，减少等时，缩小发梯间隔。
4、按《高层民用建筑设计规范》还要设置专门的消防电梯。数量是按单层建筑面积定。
5、是否设置专门的货梯要根据使用性质来定。
所以，电梯配置，不仅仅是根据高度来选用，还要根据建筑面积，使用性质，使用人数等等因素来综合考量。对于复杂功能的电梯配置，是由专门的软件来模拟智能计算，然后得出一个合理的运行配置。
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