手动挡位操作的工作原理是怎么样的？

Question

如题所述

Answer 1

手动变速器工作原理

一、基本变速原理：通过齿轮大小不同的模式进行变速，当主动轴的齿轮比从动轴的齿轮多时，就会有转速增加的体现，并且转矩将会减小。然而在手动变速器中，齿轮的作用基本都是减速增距。

二、同步器工作原理：在换挡的过程中，在所选的档位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等。带来了换挡平顺，能够简单快速精准的完成换挡任务。也防止了齿轮在同步的过程中产生撞击。

三、操纵机构工作原理：是在汽车行驶运动的过程中使用的，现在市场有直接操纵式和远距离操纵式这两种形式的体现。汽车市场使用最多的还是直接操纵式，因为这样换挡器就设置在驾驶员的右手边，拥有结构紧凑、操作简单、操作方便。

1、自锁装置：是为了防止挂挡的过程中产生脱落，也是为了保证各挡传动齿轮以全齿长啮合。他的位置在变速器盖的前端凸起部钻有三个深孔，包括自锁钢球和自锁弹簧。

2、互锁装置：是保证挂入两个档位的时候，以免使同时啮合的两档齿轮因其传动比不同而相互卡住，为了防止零件工作时进行互相的摩擦损坏。也是为了保证只有在空挡的位置才可以移动一个拨叉轴挂挡。

3、倒档锁装置：是为了防止操作失误而挂进了倒挡，防止挂挡的过程中有零件的损坏。

Answer 2

变速箱按操控方式分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱简称MT。

变速箱的主要作用就是改变传动比；实现汽车前进和后退；中断动力传递。

二挡25—40公里/小时，三挡40—60公里/小时，四挡60—75公里/小时，5挡75公里/小时。

变速箱内有不同的几组齿轮，通过不同的组合，实现对转速和转矩的调整，用低转矩可以获得高转速，用低转矩可以获得高转矩。

通过操作换挡杆，使换挡轴、换挡拨叉做出响应动作。换挡拨叉的运动将同步器和对应挡位的齿轮啮合，从而实现对应挡位的动力输出。

Answer 3

用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。本回答被提问者采纳