压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机由于受爆震的限制，其压缩比一般为8-11。柴油机没有爆震极限，压缩比一般为12-22。压缩比与发动机性能有很大关系。我们都知道汽油机在运转时通常会吸入汽油和空气的混合物。
在压缩过程中，活塞向上运动，除了压缩混合物以减小体积外，还存在涡流和湍流两种现象。当密封容器中的气体被压缩时，压力随温度的升高而增大。如果发动机的压缩比较高，压缩过程中产生的气缸压力和温度会相对升高，混合气中的汽油分子会蒸发得更彻底，颗粒也会更细。
此外，前面提到的涡流和紊流效应以及高压缩比的密封效应将使火花塞在下一个运动中跳跃。当火花产生时，混合气可以瞬间完成燃烧动作，释放出最大的爆炸能量，成为发动机的动力输出。
反之，燃烧时间越长，消耗的能量越多，发动机的温度也随之升高，而不是参与发动机功率的输出，因此我们可以知道，高压缩比的发动机意味着它可以有更大的功率输出。
扩展资料：
压缩比的工作温度：
当工作温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能引起自燃和预点火，导致爆震，使发动机失去动力，损坏机械部件。反之，如果温度过低，则混合物的汽化性较差，燃烧效果较差。不能汽化的汽油会在气缸壁的各个角落凝结，形成积炭或附着在油环上。
当密封环将油膜刮除时，发动机气缸排出的废气进入发动机底部油箱，污染机油，影响机油的润滑性、密封性、附着力和流动性。从这个角度来看，压缩比与冷却系统之间的关系非常重要。
参考资料来源：百度百科-压缩比
参考资料来源：百度百科-汽车压缩比
那配气定时呢？
追答配气定时就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示
请问你在考试么？
小考
追答加油，不会的问百度！
追问嗯嗯！😘
你知道（活塞裙部的圆度>吗？名词解释
追答活塞裙部是指活塞最后一道环槽以下的部分，它与汽缸壁接触引导活塞在汽缸内作往复运动，并承受汽缸壁给它的侧推力。活塞裙部的长度通常由最大侧压力是承压面积是否足够来决定的
追问常用的表示混合气浓度参数有那两种
追答。。。你又没采纳我的回答，我不想理你了！自己百度去，我还在回答别的问题呢！
追问好吧我的错
我这评价不了
😖
要不我在发一个
追答不用，
完全燃烧1kg燃料需的理论需要空气14.7kg
可燃混合气浓度对汽油机性能的影响
1、标准混合气 （φa=1） 不能完全燃烧
2、稀混合气（φa＞1） 可以完全燃烧
3、浓混合气 （φa＜1） 不完全燃烧
4、燃烧极限 太浓φa＜0.4,太稀φa＞1.4
5、功率，油耗与过量空气系数的关系
1）、功率点和经济点不对应，动力性和经
济性矛盾
2）、可燃混合气过浓或过稀，动力性经济
性都不好
3）、可燃混合气浓度在0.88—1.11最有利
😘
名词解释气门间隙？
追答发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
你是汽修班的吧？上课干嘛去了，一点专业常识都没有。。
麻烦你了
表面点火
追答在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面（如排气门头部，火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气的现象，统称表面点火
我已经火了！！！！！
😰
姐姐我错咯昂
我那还有几个问题你去解答我给你评价
追答切 你是匿名登录的 我怎么找！！
压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机由于受爆震的限制，其压缩比一般为8-11。柴油机没有爆震极限，压缩比一般为12-22。压缩比与发动机性能有很大关系。我们都知道汽油机在运转时通常会吸入汽油和空气的混合物。
在压缩过程中，活塞向上运动，除了压缩混合物以减小体积外，还存在涡流和湍流两种现象。当密封容器中的气体被压缩时，压力随温度的升高而增大。如果发动机的压缩比较高，压缩过程中产生的气缸压力和温度会相对升高，混合气中的汽油分子会蒸发得更彻底，颗粒也会更细。
此外，前面提到的涡流和紊流效应以及高压缩比的密封效应将使火花塞在下一个运动中跳跃。当火花产生时，混合气可以瞬间完成燃烧动作，释放出最大的爆炸能量，成为发动机的动力输出。
反之，燃烧时间越长，消耗的能量越多，发动机的温度也随之升高，而不是参与发动机功率的输出，因此我们可以知道，高压缩比的发动机意味着它可以有更大的功率输出。
扩展资料：
压缩比的工作温度：
当工作温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能引起自燃和预点火，导致爆震，使发动机失去动力，损坏机械部件。反之，如果温度过低，则混合物的汽化性较差，燃烧效果较差。不能汽化的汽油会在气缸壁的各个角落凝结，形成积炭或附着在油环上。
当密封环将油膜刮除时，发动机气缸排出的废气进入发动机底部油箱，污染机油，影响机油的润滑性、密封性、附着力和流动性。从这个角度来看，压缩比与冷却系统之间的关系非常重要。
参考资料来源：搜狗百科-压缩比
参考资料来源：搜狗百科-汽车压缩比