第1个回答 2007-07-17
摩托车车手七个基本常识1、摩托车驾驶员为什么一定要戴头盔?
因为驾驶中最易收到致命伤害的部位是头部。所以驾驶中要保护好头部的安全。 各国的交通法则中都有明确规定：驾乘摩托车要戴安全帽，这里所指的安全帽就是专门为摩托车驾驶员设计的摩托头盔，所以，摩托车驾驶员行车时一定要选择适合自已的合格的摩托头盔。
2、摩托车头盔分为几种?
头盔种类按造型上分为：全覆式、半覆式、中覆式、越野式、轻便式；从用途上看，有绅士系列、淑女系列、综合系列、运动系列、儿童系列等。 摩托论坛,欢迎广大摩托车爱好者访问！ 3、为什么交通标志中，警告标志的底色呈黄色；禁止标志的底色呈红色；指示和指路标志的底色呈蓝色？
p9I&rX#\ S0f1M!`4Un
^y
xM n?;L 交通标志中，警告标志的底色呈黄色；禁止标志的底色呈红色；指示和指路标志的底色呈蓝色，这是有一定科学道理的。对于较小的的视标来说，红色的视认性、诱目性及识别性最好；对于较大的视标来说，黄色的视认性、诱目性及识别性最好。因此采用红色和黄色来分别表示禁止和警告标志；而蓝色的可读性最好，因此指示和指路多采用蓝底白字，以保证行车安全。 4、为什么驾驶摩托车要采取正确的姿势？通常有那几种驾驶姿势？
正确的驾驶姿势不仅有利于驾驶者灵活、准确、安全地X纵各部机件，迅速处理各种紧急情况，确保行车安全，而且还可以减轻驾驶员的疲劳，提高行驶的舒适性，以适应较长时间的行车。
驾驶姿势随车速、道路等的不同而有所不同，通常有蹲式（也称坐式）、半蹲式和立式三种。蹲式适用于一般道路上及缓坡道路上的驾驶；半蹲式适用于陡坡及凹凸不平路面上的驾驶；立式适用于陡坡路面或其它特种需要的驾驶。 可以参考
第3个回答 2007-07-18
车架结构谈
摩托车的车架看上去只是几支杆件焊接在一起，比较简单，实际上它的设计涉及多方面的考虑。车架如同人体的骨骼，必须要有足够的强度和刚度，而且在重量、造型等方面也有相应的要求。
车架要有足够的强度。它要承受发动机、其它部件及乘员的重量，限制装配件的移动，并影响其运动性能。不同使用对象的摩托车车架强度是不一样的，例如街车就比越野车的强度要低。
车架要有足够的刚度。所谓刚度就指抵抗变形的能力。与四轮汽车相比，两轮摩托车具有更大范围的运动自由度，急剧转弯，行驶凹凸不平山路等等。车架刚度低，当车辆受到冲击时车架容易变形；但车架刚度过大会在某种范围内影响系统弹性，从而影响乘员的感觉。
车架的结构尺寸要符合要求。车架有些部分是十分关键的，影响摩托车运行的平稳性。设计师在设计车架要考虑到车辆的敏捷但又不宜太灵活，要稳定但又不宜太沉重。例如转向轴头，涉及到前叉倾角、车轮拖曳距、偏置距、两轮轴矩等尺寸问题。前叉倾角大，转向时方向把手移动的角度也就小；拖曳距大，前轮回中的扭力也就越大，车子也就觉得越稳定。所以美式摩托车车型虽然较大，但由于前叉角度较大，行驶起来十分平稳。但拖曳距越大转向就越重手，因此一般轻型摩托车的拖曳距在85毫米－120毫米之间。
摩托车在行驶中所产生的转向力、离心力及车子的颠簸，都会促使转向轴头向侧扭，为抵抗这种侧向扭力，车架常使用粗大的管梁和加强杆，从发动机两侧伸廷至转向轴头位置焊接。
车架重量要轻，从材料上看多用高强度钢材，这种钢材含有钛、铌、钒等微量元素。现在有些车辆巳应用铝合金车架或者钛合金车架。减轻摩托车本身的重量，等于增加了发动机的功率。
目前摩托车车架的形式主要分成三大类：主梁结构式车架、菱型式车架和托架式车架。主梁结构式车架又称脊骨型车架，是用一根或两根主梁做脊骨的车架，这种车架应用比较广泛。菱型式车架形似钻石状，因此车架又称钻石式车架，这种车架属于空间结构形式，发动机横置在钻石形内，作为车架的一个支承点，能增强车架的强度和刚度，道路竞赛摩托车应用较多。托架式车架形似摇篮，又称摇蓝式车架，也属空间结构形式，发动机安装在摇蓝形中，由于发动机下面有钢管支承，对发动机能起保护作用，所以许多越野车用此类车架。
主梁结构式车架（型式之一）
菱型式车架（型式之一）
托架式车架（型式之一）
2007-6-10 14:40:59
---------------------------------------------------------------
论坛服务中心！！！！！！！！！！！！！
第4个回答 2007-07-18
别听2楼的,搞笑呢啊.学个骑摩托车还得看这么多东西,2楼上哪搜的不沾边的东西.就知道粘贴复制， 最讨厌你这种人.
3楼说的很对,找个人后边跟着你就行,找个没人的道,你上去了慢慢骑,让后面那人慢慢松手,和骑车子没啥区别,别把重心放车把上,身子坐直点.骑上半小时就熟练了,能自己骑了.我小学的时候就是这么学的骑摩托,感觉确实挺简单的。